随着消费升级，豪华品牌的SUV逐渐成为消费者重要的考虑对象，但以BBA为首的豪华品牌SUV车型，即使是入门级别的GLA、Q3以及X1，落地价也动辄在30万元左右，且是最入门的车型，而以沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4为代表的二线豪华品牌，其入门车型价格也比德系对手们少不了多少，所以，对于很多消费者而言，往往会在低性价比面前，退而求其次选择合资品牌的SUV车型。
但林肯冒险家的上市，打破了这个选择的困局。24.68万-34.58万元的售价区间，直接将豪华品牌SUV的起售价门槛拉低到25万的级别，这是以往豪华品牌们心照不宣的“下限”。但这还不够，更重要的是，林肯冒险家将价格拉低到25万级别的同时，最低配车型的配置水平却保持了一个豪华品牌的“在线”水准，这就让林肯冒险家成为了沙丁鱼群中的那条鲶鱼，但这有一个大前提，那便是这条“鲶鱼”有足够的实力，而并非是一个只拿价格说事的噱头。在竞争透明化的今天，林肯冒险家是真正的鲶鱼还是空有其表的噱头，我们不妨从其产品力上探究一番。
先来看一组动力数据，林肯冒险家无论是最低配的两驱尊悦版，还是最高配的四驱尊耀版车型，都搭载了同款2.0L涡轮增压发动机，也就是说，全系的动力系统都是最大功率245马力，最大扭矩390牛·米的高功率版2.0L涡轮增压发动机，且传动系统也同样为8AT变速箱。与其它品牌以大小排量、高低功率区分不同配置车型相比，林肯冒险家做到了一碗水端平。
在动力系统保持相同水平的前提下，配置自然成为了区分不同车型的重要指标。但是，林肯针对冒险家，推出了“50项全系标配”的配置方案，小编列了一个单子，咱们先来看看这50项配置到底是什么？
轮胎类型、密码锁（林肯的经典标签）、车窗一键升降、内后视镜防眩目、10扬声器、定速巡航、后驻车雷达、车身稳定系统、ABS、坡道起步辅助，不难看出，这50项全系标配的项目当中，这些是这一级别车型应有的水平，算不上有多突出，所以林肯冒险家所谓的50项全系标配确实有嘘头的成分在。但是，抛开咱们前面说的动力系统不谈，林肯冒险家的其它配置究竟是什么水平？
我们不妨拿常见的豪华品牌低配车配置缩水点来对比，为了节约成本，压低入门车型的售价，车企往往会在一些体现豪华、体现高级的方面进行配置的所见，比如换挡拨片、后视镜加热和记忆、无钥匙进入、驾驶座舒适进入（熄火后座椅后调，方向盘归位）、电动行李箱、大尺寸中控屏、座椅加热、前排双层玻璃、主动降噪系统、倒车影像、主动制动系统，这些配置我们往往很难在豪华品牌的中配以下车型上见得到。但林肯冒险家针对这些配置，做到了最低配车型标配的水平，这也是小编为什么说最低配车型却有着最高性价比的原因。
当豪华品牌开始讲究性价比的时候，相信很多消费者会不再犹豫，当豪华品牌的入门级车型，通过对配置方案的优化以及全系标配高功率2.0T发动机的方式，对消费者进行吸引的时候，想必很少有人会拒绝这份诚意。但摆在林肯冒险家面前的，是在拥有了如此竞争力的产品力的同时，如何提升林肯品牌在国内消费市场的竞争力，让这个传统的美式豪华品牌再回主流，也是迎来销量爆发的关键所在。
在如今这个时间节点，各种智能化的配置，以及可以营造出来的大车才有的体量感，这些似乎都成为了市场的主流趋势。当然了，面对新能源车的快速发展，这些类似的产品也确实给很多消费者留下了深刻的印象，那就是跟智能手机一样可玩性很高，同时也足够省油、安静。
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