谈到英菲尼迪Q50，熟悉英菲尼迪的朋友应该知道，这是一款豪华中型轿车，在这款车型没有上市之前，英菲迪尼在这个级别有着两款非常有竞争力的车型，分别是英菲尼迪G25和G37。尤其是G37车型，搭载了当年的沃德十佳发动机VQ37，3.7L自然吸气发动机，配合七速手自一体变速箱，在当年也是很多车迷所追捧的，也是英菲尼迪品牌的代表。
随着英菲迪尼Q50的上市，G25和G37也宣布停产。在Q50上市之初，这款车型还是以全进口的身份进入中国的，分为2.0T和3.7L自然吸气两个版本，尤其是搭载3.7L自然吸气版本的Q50，起售价低于40万，在当年还是比较有诚意的，比起G37价格更低一些。
2.0T涡轮增压发动机取代了2.5L V6版本的，变速箱还是七速手自一体。其实这套2.0T+7AT动力总成是和上一代奔驰上一模一样的，但如今都2020年了，这套动力总成显然是比较落后了。Q50国产之后，进行了加长之外，动力总成也没有变。即便是在日产体系内，这台2.0T涡轮增压发动机也是比较落后了，目前日产天籁和英菲尼迪QX50上搭载的2.0T发动机已经是全新的了，也去年的十佳发动机。
国产后的英菲尼迪Q50L在售价方面也是低了不少，26万多的起售价，比起宝马3系确实要低了一些。不过，就产品力和品牌力方面，英菲尼迪和宝马还是存在很大差距的。即便是这一代的宝马3系，还被很多宝马粉丝嫌弃不够运动，动力不行，还减配了后防倾杆，都向舒适妥协了。
英菲尼迪Q50L国产后的感觉，还是原本的运动豪华风格。终端优惠其实已经高达6万元左右，这也意味着只要花21万左右就可以买到英菲尼迪Q50L了。终端的价格，是汽车价值最直观的表现，即便是如此大的优惠，英菲尼迪Q50L也勉强只有1000台左右的销量，这对于一个豪华品牌的主力轿车来说，的确并不乐观。
产品方面，英菲尼迪Q50L的确有一些落后了。不过20万出头的终端售价，直接面对和合资品牌中型轿车的竞争，也是在情理之中。即便是这样的“抄底”价格，很多网友表示，花20多万买了一个三线豪华品牌，对于后续的保修保养等存在很大的顾虑。这样的顾虑并不是没有原因的，英菲尼迪在中国取消了四年或10万公里免费基础保养，这就意味着，同样是日系豪华品牌，雷克萨斯和讴歌还可以享受免费保养，英菲尼迪却没有，这的确是一个很大的问题。
再者，英菲尼迪在国内的保有量低，在零部件的供应方面，也不如其他主流品牌来得健全，这也导致了英菲尼迪车主需要在维修承担更多的精力、时间和费用。加上在中国市场的认知度不高，即便是二手车需要置换，英菲尼迪也是二手车贩子手中的烫手山芋，贬值率也是极高，这一点，也是消费者需要注意的。
写在最后
如今只卖21万左右的英菲尼迪Q50L，在笔者看来，却是价值的最好体现。要说这款车的亮点其实也很明显，有着豪华品牌的身份，还是一款后驱车，整体做工和安全性也都不错。但售后方面昂贵的费用，二手车的高贬值率，落后的动力总成，也算是这款车的缺点。要买这款车型，还是需要慎重考虑的，您认为呢？
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