想花10多万开20万气场的车 买捷达VS7吧

最近有网友留言，想花10多万买台SUV，要开出20多万车的逼格，嗨，你这个要求，买捷达VS7吧。

相信大家对捷达二字绝对不陌生，以前，它是一款车型，皮实耐用、遍布中国，陪伴咱中国人走过了几十年；如今，捷达品牌是大众品牌的子品牌。

最近，捷达又成为汽车行业热词，原因就是面前的这款捷达VS7。

这是一款中型SUV，捷达VS7的车身尺寸为4624/1841/1644毫米，轴距为2730毫米，当然，除了尺寸够大之外，最具吸引力的应该是它纯正的德系基因。

从外观设计来看，仍能看出不少大众设计的精髓，捷达VS7的前脸采用了六边形的进气格栅，内部分布着大量的菱形镀铬装饰，与格栅相衔接的大灯采用了带有透镜结构的远近光一体式设计。

侧面看，轮胎规格为225/50 R18，很厚道，不过呢，我最看重的是车身侧面和尾部的冲压筋线造型，发现了吧，和大众的兄弟车型特别相似，捷达VS7是基于大众MQB平台打造的，一出生就带着德系基因，设计语言相似是意料中的事情对吧。

车尾也是典型的大众风格设计，除了灯组很漂亮之外，“JETTA”字样也很吸引眼球。

来到车内，捷达VS7的配置优势则一览无余，乘坐在车里，空间非常宽大，抬头可以看到一块超大的可开启全景天窗，低头可以看见具备全景影像、语音控制、4G联网、手机互联功能的10英寸中控大屏。

值得一提的是，在空调控制区域，捷达VS7采用了大众目前最新的触控式设计，在同级车型中采用触控操作的还是少有，在空调下方还有手机无线充电功能。而且后排也配备有空调出风口、USB接线口以及一个12V点烟接口，对于后排乘客的舒适体验也考虑到位。

另外，在配置方面，主驾驶支持电动六向调节、胎压报警、ESP车身稳定系统、电子驻车、疲劳驾驶提示、定速巡航、发动机启停等功能，顶配车型更支持自适应巡航功能！

除了这些，捷达VS7作为一款主打家用的中型SUV，储物功能肯定不会弱。出自MQB平台的它，具有短悬长轴的特点，因此车内空间不仅宽敞，合理的空间布局让它对比同级别的合资车型也是不落下风。

在储物性能上，座椅周边有许多大大小小的储物格，而单是它的后备箱就有着548L的容积，同时后备箱的布局也很规整，方便存放大件行李。

最后，就是最核心的驾驶感受。

捷达VS7的发动机采用大众、奥迪同款的EA211系列，1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，传动系统则匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，兼顾动力输出、稳定性、燃油经济性等优势。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，偏舒适性的调教也更适合日常的家用出行，另外工信部综合油耗，手动挡为6.2L/100Km，自动挡为6.7L/100Km，在同级车型中这个表现算得上不错。

如果让车德钢给您总结一下这款车，我认为，作为一款定位为家用的中型SUV，捷达VS7单从价格区间来看，它已经下探到了其他合资品牌中型SUV不可能触及的底线之下，真的算是一款超值超划算的座驾。

其次呢，它有正宗的德系血统，与探岳、途观L同平台生产，且在价格区间上可以和探岳、途观L形成德系中型SUV三剑客的车型矩阵，从汽车核心的“三大件”来看，捷达VS7有着强有力的品质背书。

另外，搭载了智能车机系统的它，还迎合了当下年轻车主的科技需求。

在车德钢看来，捷达VS7不仅做到了面子到位，时下流行的配置更是一应俱全，一经上市，相信同级别的合资车型会面临非常大的竞争压力。