加钱上豪华品牌，我们图的是什么，这就是真相！

很多人选择豪华品牌，都是从一块车标开始讲起。

一块车标能干什么？

车标，对展现社会地位，利用自己仅有的资源在社会关系中巧妙应用田忌赛马逻辑，向周边释放优质讯号有着极大的增益。

容我俗气地翻译一下，就是我们常说的装X。

这可不是一个贬义词，请不要小看装X的力量。根据乘联会公布的2月份销量数据，在大部分车企受疫情影响狂跌不止的情况下，北京奔驰在批发销售量排名上不降反升跻身第六位。作为一个豪华品牌能在极端情况下抢过一众普通品牌，充分证明了当前中国汽车市场对豪华品牌的需求。

另外，有市场调研显示，越来越多消费群体，尤其是年轻消费者，更偏向于选择豪华品牌入门车型，并且该群体不是大家想象中的小众群体，而是一个规模相对庞大的群体。

现在车企的市场价格往往都定得相当暧昧，很多时候让你觉得咬咬牙就能够着豪华品牌了。放在父辈的年代，这种买车那叫打肿脸充胖子，但现在，我们爱用鸡头凤尾这句话来形容。

留意用词，再低配的豪华品牌，也称之为凤，顶配的普通品牌，仍被判为鸡，从字面意思上，大家就已经在心里上做了区分。豪华品牌上的那块车标，背后所代表的社会地位与，依然对人有无数吸引力。

车标，代表了大部分人对豪华的理解与第一认识。即使是不到20万入手的奥迪A3，在4S保养时和隔壁RS6车主坐在同一休息室中享受着同级的服务，更有善交流者，与后者谈笑风生不在话下，这一来二去，拓宽社交人际脉络，理论上机会也会更多。

上面的有点虚无，我们来讲点实在的。

事情从最近来了Q8的试驾车开始说起（试驾视频大约会于下周放出），从这落地过百万的奥迪旗舰SUV上，我们再一次发现人民币的力量。

豪华品牌往往在细节上，给到你感动。特别的是这些感动都在等待你不经意去发掘，而不是如懵懂少男求爱般一股脑地献殷勤。

比如说Q8作为奥迪第一台带无边车门的轿跑SUV，从物理的角度来讲，无边框车门必然容易带来更大的噪音，但Q8的环境隔音可谓一绝，加上B＆O音响在耳边低声吟唱，纵有车外泼妇骂街，也难以扰你半分。

又比如说之前试驾过的奔驰CLS和E Class，尽管底盘质感用同级对手最弱来形容也一点不为过，但对其是否是一台好车，每个人的意见都难以统一。每每坐进奔驰的车厢内，那套优雅的内饰设计，精致的内饰件与随心所欲的氛围灯交相辉映，就会觉得这三叉戟又让人重新燃起购买的欲望。

三流品牌卖价格，二流品牌卖品质，一流品牌卖故事，这是汽车圈销售一个亘古不变的道理，而豪华品牌往往有很多的故事积淀可以诉说。简单的例子，一提到汽车工业，奔驰作为见证汽车诞生，换句话说，奔驰是你们现在买到的车的祖师爷，那地位，是不是不同层次？

又比如说深受广东人喜爱的雷克萨斯，不同于另外两个国产的日系豪华品牌，不国产也能卖得火热，很大原因在于90年代雷克萨斯在电影中经常作为低调富豪的座驾，加上东方匠人的故事深入人心，尽管当时的人对汽车还是一片空白，更别说只有少之又少的人中龙凤才能触碰到，但当时在心中埋下的种子，如今逐渐生根发芽，影响了一代又一代人的购车观，会卖车的品牌往往是会讲故事的品牌，每一个金牌销售都不会忽视一个信仰的力量。

除了在细节上的处理，很多创新的汽车配置，都是先从豪华品牌上普及，再到普通品牌。

可能很多人不知道，现在无数人习以为常的三点式安全带，是沃尔沃的工程师在1958年发明出来的，当时只有沃尔沃等豪车才能使用，感谢沃尔沃在当时就已经将这项专利免费提供给所有厂家，这项简单的保命配置如今才得到广泛的普及。

又比如说我们现在常见得不得了的电子式ABS防抱死系统，早在1978年的奔驰S级（W116）就开始使用。

像现在30多万的车型中，比如蔚来，就已经配备了空气悬挂。要知道第一台空气悬挂的车型，早在1958年凯迪拉克在Brougham车型上就已经进行了量产，过了这么多年，依然是高级豪华车才会配备的配置。

如果你想当一个尝鲜者，提前享受来自未来的科技，那选择豪华品牌一定是个最佳的选择。

不过这以上所有的前提是，你没有忘记选择一台豪华品牌的缺点，比如更高的保养维修费用，配置相比同级普通品牌的缺失，甚至是底盘品质不如同价位的普通品牌。买车这件事是个极度个性化的事情，如人饮水冷暖自知，搞清楚自己最需要什么，是世上大部分人的“戈尔迪死结”。

今天这个题目，并不是那些随随便便就能买下一台豪车的人考虑的，那些人不在今天这个探讨的范围之内。会考虑豪华品牌能带来什么的人，大多和我一样，需要努努力，深知双臂够一够才能得到，而又不至于倾家荡产。

豪华品牌就像一个渣男一样，即使知道他有多渣，趋于本能依然会被他吸引，他好坏但你好喜欢，这一点错没有，毕竟相比装作不经意地亮出你那台暗夜绿的iphone 11 Pro MAX，亮出一条宝马的车钥匙要来得更自然淡定。豪华品牌虽好，只要不神化即可，毕竟那10几万的国产1系，也挂着宝马标呢。