破千亿收入背后，宝马根植创新领域，连续5年研发投入超50亿欧

中国车市寒冬从2018年开始，2019年也丝毫没有消失的迹象，对众多在华车企来说，都是一则噩耗，然而有些车企却总有着惊艳绝伦的逆势表现让人为之称赞，宝马集团无疑是其中之一。

2019年，宝马集团在中国市场共销售724,733辆BMW和MINI汽车，同比增长14%，跃居中国高档汽车制造商榜首，在逆势中展现出了作为豪华品牌领军者的强大实力。从全球范围来看，2019年BMW品牌汽车累计向全球客户交付2,185,793辆汽车，实现3.3%的同比增长。BMW 8系等新车型的推出让大型豪华车销量增涨尤为明显，整体涨幅约为75%，共售出超过十万辆。纯电动BMW i3销量近4万辆，增幅为13%。

MINI品牌专注于在竞争异常激烈的细分市场并实现盈利性增长，2019年销量为347,474辆。插电式混合动力MINI Cooper SE Countryman ALL4 车型深受追捧，销量增长约28%，达到近17,000辆。

这些成绩对宝马集团来说也刷新了多项纪录：

1.2019年宝马集团销量创下新纪录，共交付2,538,367辆，增长2.2%。其中，中国市场的交付量首次突破72万辆。

2.集团总收入首次突破1,000亿，达到1042.1亿欧元，增长7.6%。宝马集团自2016年以来在“全新第一战略”指导下，对高档车市场的高端细分市场积极布局，累计推出8款全新大型豪华车产品。在2019年，这些产品销量的逐步攀升，给集团总收入带来明显拉升作用。

此外，受第一季度14亿欧元欧盟反垄断诉讼拨备金以及研发前期高水平支出的影响，2019年集团息税前利润为74.11亿欧元。汇率和原材料价格的变化也对此产生了不利影响。全年税前利润为71.18亿欧元，息税前利润率为6.8%，净利润为50.22亿欧元。

当下，汽车行业正处在变革的重要阶段，而站在潮头的宝马集团时刻秉承着百年来不断进取的精神，致力于研发前瞻技术并保持自身前沿的技术实力。据宝马集团近期公布的2019年财务数据显示，根据新国际财务报告准则计算，全年研发费用达59.52亿欧元，同比增加11.9%。这也是自2015年以来，宝马集团的年研发投入连续五年超过50亿欧元。

持续的高额研发投入除了加速新车型尤其是新能源车型的推出，加强全球生产网络的现代化与灵活生产能力之外，投资重点还聚焦于电动出行、自动化、数字化等面向未来的创新领域。为此，公司已创建了全方位的研发网络，随时关注市场脉搏。位于慕尼黑的宝马集团研究与创新中心（德文Forschung und Innovation Zentrum，缩写FIZ）、自动驾驶研究中心以及电芯技术中心等，均在未来出行研发工作中占据重要位置。

值得一提的是，中国是宝马集团推进未来出行的先锋市场和创新中心。目前，宝马集团已完成北京、上海、沈阳三大研发中心的全新升级，在中国构建起德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域，旨在从“中国制造”到“中国创造”，研发符合本土市场的出行技术和产品。

此外，宝马集团自动驾驶虚拟模拟实验室已经于2018年8月开始建设，预计今年投入使用，总投资1亿欧元。虚拟模拟实验室可以对同一种驾驶情景进行反复测试，或测试现实中罕见或者危险系数较高的情景。随着自动驾驶系统的发展，其技术需求将变得日益复杂，而自动驾驶虚拟模拟实验室可以帮助宝马集团更好应对这一领域的发展。

宝马集团拥有两个电磁兼容性实验室(EMC)吸收厅，用于测试车辆中所有系统的电磁兼容性。实验室不仅提供可再生的实验条件，还可模拟动态驾驶状况，从而可以基于现实行驶状态，模拟不同电子系统和辅助功能之间潜在的交互影响。实验室每年测试车辆约450台，确保宝马集团产品在日益艰巨的电磁兼容性挑战面前，仍然能够为客户提供卓越质量与全面的可靠性。

结语

在过去一年里，公司“2+4”中国战略呈现出全新格局：华晨宝马沈阳生产基地正进行全面技术升级和扩建，已建成全球首个应用5G技术的汽车生产基地；光束汽车项目顺利启动推进；在“新四化”领域，尤其是自动驾驶、电动出行以及互联服务等创新领域取得扎实进展。2020年宝马将进一步扩大在华投资，“在中国、为中国、为世界”，强化品牌和产品力，并在数字化客户体验和新能源汽车等领域继续发力。