这日系过气豪华中型车都降价9万了，为何国人还是不买单？

说到购买豪华品牌中型车，许多朋友都会想到奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，如果不想买这类太过于主流的"街车"，很多人也会想到凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯甚至是林肯，但是，如今却很少有人会想到这一个品牌，没错，想必大家也已经知道我所说的是谁了，它就是已经在三线豪华品牌边缘徘徊的英菲尼迪，而今天我们要来说的就是英菲尼迪旗下的豪华个性运动中型车——Q50L。

为什么要来提Q50L呢？其实说到这台车大家肯定也都有所了解，毕竟，自从2014年英菲尼迪成立以来，英菲尼迪品牌总共国产了的产品也就Q50L和QX50两款车型。因此，对于这台在国内售卖了已有5年之久的Q50L，想必大家都是非常熟知的。那为什么还要来说它呢？说实话，师哥是替这款车的销量感到有些冤屈的，就算它产品已经老迈，跟不上当今时代的步伐，但目前它的终端优惠大啊，单单就这一点，我认为大家就可以进店去看看。

作为一款指导售价在26.48-38.98万元的豪华运动中型车，Q50L目前的降价幅度来到了最高9万元左右，最低配车型也已经来到了21.98万区间。而且值得注意的是，这款车还是一台前置后驱、拥有奔驰2.0T发动机的个性车型，对于那些喜爱后驱又比较注重开车低调的年轻消费者来说，配上现在这价格我觉得还是很有吸引力的。

之所以说大家可以了解下这款车，也是因为Q50L毕竟还是英菲尼迪目前的主力销量车型之一，在全品牌销量上这款车也是能够占到30%以上的，再加上它主打年轻和家用，所以我认为它还是比较适合那些年龄层次在25-35岁左右人群的。外观方面整个给人的感觉也比较的年轻、运动，看着跟德系豪车给人的感觉不同，侧面线条看着也比较的流畅、优雅，车尾也有两根排气，整体还是挺运动的。

外观配置上的区别最主要在于大灯和轮圈尺寸，舒适版为卤素大灯、轮圈为17英寸，次低配则为LED大灯和18英寸轮圈，价格相差2万多，所以如果大家要买建议次低配车型。

内饰部分，说实话现在再看到英菲尼迪的这套内饰之时还是感觉有些跟不上时代发展步伐的，双屏设计在五年前看着可能还算新鲜，但如今来看也没啥特色。最加上两块屏幕的车机系统并不是很流畅，显示的内容也是上个世纪的产物，因此并不能讨好当下爱把玩的年轻消费者。做工用料还算符合日系豪华车的调性，只不过这点其它豪华品牌车型也都有啊，所以优势并不突出。

空间上也是中规中矩，受限于后驱的布局形式，后排中间地板凸起很高，纵向的间距也不大，基本上后排中间坐一人就只能迈开着腿坐了，因此在乘坐第三人时不是很方便，感受也不太舒服。

最后在动力部分，Q50L搭载的还是一台来自奔驰的2.0T发动机，代号M274，其最大功率为211马力，最大扭矩350牛米。值得注意的一点是，该发动机也大量运用在奔驰车型上，只是调校有所不同。

至于传动，Q50L搭载的也是一台7速手自一体变速箱，转向采用线传技术，开起来没什么太大感觉，方向盘的力度和回馈不是很直接，整体也还是属于舒适轻松的驾驶风格。当然，后驱的布局还是多少能满足一些人对于运动性以及心理满足感上的需求。百公里加速时间7.4秒，整体表现一般，百公里油耗水平为9.7L，在2.0T机头中算是比较低的了。

值得一提的是，在后期用车成本上英菲尼迪也有一些优势，比方说官方提供的10万公里免费保养，其中就包括了9次机油、机滤更换，4次空滤和空调滤芯的更换，4次刹车油更换以及4次火花塞更换，因此，总的来说你买了这台车后基本上就是只需要出一个日常用车的油费即可，这么看来那它就还是挺省心的。

小结：作为一款豪华个性运动中型轿车，虽然英菲尼迪Q50L如今已沦为三线豪车，但目前它终端有着最高9万的市场优惠，很多车型在25万以内就能够入手，对于想买一台比较个性又注重日常使用省心的消费者来说，这款车就显得很合适了。另外，它的造型足够漂亮、内饰虽然过时但却也处处体现着日系车所特有的那份精致，再加上后驱车的身份以及运动风格的定位，个人觉得对于年轻消费者来说还是很有吸引力的。当然，如果你更看重品牌、面子以及产品的新旧程度，那英菲尼迪Q50L可能就不太适合了，毕竟，隔壁全新的宝马3系和凯迪拉克CT5他们俩难道不更香吗？

不足：据车主口碑反应，现款英菲尼迪Q50L普遍存在转向轻重不合理、油耗高、车漆薄、起步慢、刹车异响、车机反应慢等问题，望厂家能够加以改善。

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