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奇瑞最强设计,看瑞虎7超级“变脸”

天天汽车APP 0浏览 2020-03-20 IP属地: 未知

作者:韩啸

如果说2019年奇瑞是凭借着新一代瑞虎8抢占了市场话语权,那么到了2020年,奇瑞的重头戏又将以全新一代瑞虎7为主演。而随着3月9日钟声的敲响,正式上市的全新一代瑞虎7冲击销量的道路也就正式开启。

作为瑞虎7的换代车型,此次上市推出将全新瑞虎7以及全新瑞虎7 PRO,共计包括了不同配置的8款车型,官方指导售价区间7.99-14.19万元。

相比于瑞虎8的内敛、含蓄,全新一代瑞虎7给人的第一感受就是十足的朝气与青春的气息,而相比于上一代产品,全新一代的瑞虎7完全打破了此前的设计思路,以一个全新风格的设计造型出现在大众的视野中,来了一次汽车届的“变脸秀”,不同以往的是,全新一代瑞虎7不仅拥有了双色车身,PRO版本还打造了双前脸设计,足以可见2020年奇瑞品牌对于汽车市场在年轻个性方面的充足思考,作为一款定位更加年轻化的紧凑级SUV,准确的来说,全新一代瑞虎7在产品定位等级方面与瑞虎8是平起平坐的。

全新一代瑞虎7采用了日曜星河的全新家族式设计语言,点阵式的前脸首先映入眼帘,大尺寸多边形的前格栅看起来仿佛置身星河,两侧的阵列式LED大灯和流水式转向灯配合侧面腰线所形成的视觉效果,好比小船划过星河情景,如山水景观一样的自然流畅。而车身的侧面则融合了山峰一类自然景观的画面感,层次十足的造型看起来更像是一座座绵延的峰峦,整车细致的设计都充满着来自大自然的浪漫。不仅如此,用户还可以在全新瑞虎7 PRO身上选择几何矩阵钻石高亮前格栅与点阵式燿夜前格栅,要知道,在广州车展亮相的概念车就采用了这个设计。

在车身侧面,整车给人的视觉效果更加修长,这是由于新车采用了贯穿式腰线的设计,利用流畅的线条勾勒出车身如峰峦一般的层次与延绵,而当下正属潮流的悬浮式车顶也没有缺席,这个设计的加入不仅美观时尚,也有效的延长了车身的视觉效果。

尾部造型依旧是辨识度很高,当然瑞虎的家族式设计元素必不可少,比如贯穿式尾灯中央镶嵌奇瑞的LOGO,看起来十分惹眼,而层次多变的线条搭配后包围以及扰流板,又能营造出简约而不简单的层次感。

不得不说,“峰格设计”的加持给予了全新一代瑞虎7更多契合年轻人的张扬个性的元素,在此之前,国产车型的设计问题总被人诟病,人们甚至到了对国产车的“丑设计”见怪不怪的地步,而随着国内外设计师的不断提升与引入,国产车的设计开始出现了一代更比一代强的势头,全新一代瑞虎7就是很典型的例子,如果说上一代所呈现的是温文尔雅的内敛,那么这一代就是年轻的张扬与朝气。

在内饰方面,全新一代瑞虎7的设计同样与外观契合,依旧是家族式的设计语言,整体采用环绕技术驾驶舱,多功能方向盘在日常驾驶中不仅实用,也提高了驾驶员的行车安全性,另外,新车配备的12.3英寸全屏液晶仪表以及搭载雄狮智云系统的10.25英寸触控屏幕和8英寸空调液晶触摸屏,三屏搭配,驾驶舱的科技质感得到很好的提升。值得一提的是,雄狮智云系统还支持智能语音识别,在线播放音乐,在线实时导航等车联网功能,不仅如此,用户还可以通过手机APP操控车门、后备箱、空调的开闭,同时车辆的远程启动功能也可以通过手机得以实现。值得一提的是,在空间方面,后排的地台相对比较平坦,即使是一辆紧凑型SUV,新一代瑞虎7的后排空间也很出色,平坦的地台即使是三人乘坐,中间的乘客也不会过于局促,空间上的乘坐舒适性还是不错的。

先进科技感的提现不仅仅在车机系统上面,全新一代瑞虎7 PRO同样可以实现L2级别的驾驶辅助,配备有ACC自适应巡航,在高速行驶时,这项功能对于当下驾驶者来说尤为重要,用户可以通过开启自适应巡航解放双脚,在保证安全的情况下,得到充分的休息,从而减轻长途驾驶的疲劳感。此外,新车还首次搭载了FAPA全景探测全自动泊车功能,可以实现自动搜索车位,以及水平/垂直/斜向自动停车入位,这不仅是新手司机的“福音”,更是一众老司机都享受其中的实用性配置。

而AEB紧急制动系统的配备又更进一步的保障了驾驶者行车的安全性,AEB系统可以通过车辆前方的摄像头和中距离雷达接受信号,从而自动判断前方是否有发生碰撞的可能,当驾驶员判断失误或行车走神时,难免发生制动过晚过制动力不足的情况,这时候全新一代瑞虎7 PRO就会进行报警提示或主动制动措施,随着科技的进步,用户的行车安全也必然会得到更近一步的提升,全新一代瑞虎7在科技型配置方面的配备可谓良心。

当然,一辆让人满意的好车仅有外观和丰富的配置还是不够的,人们总说发动机是汽车的心脏,新一代瑞虎7的这颗心脏同样强大。新车搭载了1.5T直列四缸发动机,其最大功率达到了156马力,峰值扭矩达230牛·米,在传动系统方面,新一代瑞虎7将分别匹配6速手动变速箱以及模拟9速的CVT变速箱。此外,同期上市的瑞虎7PRO将搭载1.6T发动机,其最大功率更是达到了197马力,峰值扭矩为290N·m,在传动系统方面将匹配7速双离合变速箱。

这样的动力组合表现比较出色,满足日常通勤使用更是不在话下,在超车时相对余量够足,同时涡轮迟滞也并不明显,随时到位的动力输出让驾驶者的信心也得以提升。而传动系统的表现也比较省心,CVT变速箱的顺滑感对于行车舒适性有更好的保证,短暂且顺畅的换挡时间避免了在低速行驶时的顿挫感,当然,如果您更喜欢手动换挡操作的乐趣,新一代瑞虎7的6速手动配置也未尝不是一个好的选择。

在悬架方面,新一代瑞虎7采用了当下SUV车型比较主流的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的搭配,在保留一定路感的前提下,面对高速行驶也能提供不错的支撑,在舒适性方面有不错的保障,其中豪华版车型相比于精英版多出了后视镜加热,电动座椅,4G网络,座椅加热等实用性配置,不仅娱乐配置有很大提升,舒适性配置上也有所增强,鉴于两车差价并不是很大,如果预算充足,选择一辆豪华版车型是再好不过了。

可以看出,全新一代瑞虎7/PRO确实拥有着高颜值以及丰富的配置,而在驾驶感受方面也有着出色的表现,15万以内的售价也有着不错的性价比。

重新归来的新一代瑞虎7/PRO也会成为奇瑞的新任销量担当,面对当下车市激烈的竞争,全新一代瑞虎7/PRO任重而道远,瑞虎7的“变脸”上市能否俘获一众年轻人的心,成绩又到底如何,我们拭目以待!

 
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