大家都在做性价比了，吉利博越PRO还经得起考验吗？

如果你问我是什么让现在的国产车做得越来越好，那我的答案一定是“那些不看好国产车的人”。当然，这不是说国产车做得好全靠这些人，而是我认为这些人在很大一定程度上推动了国产车的进步。在我们的自主品牌发展过程中，总有人在不停地吹毛求疵，不是嫌用料廉价就是嫌设计老土，而现在越来越多的国产车在颜值、配置、动力、空间等各个方面都有了质的飞跃，价格却坚守不变，这就是我们说的“性价比”。特别是在15万以内的SUV这个领域，性价比高的车型轻轻松松可以数出好几个，其中就有一辆备受关注的车型：吉利博越PRO。既然性价比高的车不只有一辆，那么博越PRO得到这么多人的青睐还有什么“过人之处”吗？

博越PRO虽说是一台紧凑型SUV，但是体型却一点也不小巧，4544*1831*1713（mm）的车身尺寸在紧凑型SUV里面算是很大了。前脸的金属镀铬装饰粗壮整齐，看着还有几分霸气，而精致的大灯却让这种霸气不会来得那么简单粗暴，反而还有点帅气。从侧面看车身线条不是那种纤细的，而是带点弧度的鼓起，尾部就更有厚重感了，像是在不停的提醒你：这不是一辆精巧的小车，我有我自己的气场。

到博越PRO的内饰，这个设计凭良心讲放在十万左右的SUV里面绝对是有过之而无不及。整个中控被金属镀铬装饰条划分得明明白白的，多媒体区、实体按键区、装饰区一目了然。我试的是1.5T版本的顶配车型，搭配的是12.3英寸的中控液晶屏，吉利的车机一直是我很喜欢的地方，这在博越PRO上也毫不掩饰，屏幕跟手度特别好，自带的多媒体功能也很齐全，导航用的是高德地图，不仅好用更新还很及时。其他的像什么语音识别系统、倒车影像、定速巡航、自动空调、前排座椅加热等配置都是有的。

博越PRO的内饰还有一个很实用的优点，就是储物空间很大，中控台底下的掏空可以放置多把手机或其他零碎的物件，中央扶手箱的深度也很可观，这些储物空间都可以让你在日常使用中方便你的生活。说到空间，博越PRO的后排空间也很对得起它的外观：大。腿部空间宽敞得不像一辆紧凑型SUV，就是座椅的坐垫可能对成年男子来说会稍微有点不够，座椅的柔软程度也适中，可开启的全景天窗让视野更开阔，整体的后排乘坐舒适度极好。后备箱空间也挺大，将后排座椅放倒后可以得到一个相对较平的地台。

博越PRO的驾驶体验，这也是这辆车最有争议的地方，为什么这样说呢？博越PRO的发动机有两款，一个是1.5T 177匹马力 三缸，一个是1.8T 184匹马力 四缸，1.5T的三个车型售价在8.88-11.68万之间，1.8T的四个车型售价在11.68-14.68万之间，有些人就觉得买这辆车1.8T的价格偏高，觉得1.5T的几个价格比较合适，但是又害怕三缸。其实很多人都没有开过三缸车，只是在网上看到大家都在说国内三缸技术不成熟，确实，之前的三缸车驾驶体验都不好，但是现在有很大一部分车企已经把三缸的驾驶做得在完全可以接受的范围里面了，别的不说，就这辆车1.5T的开起来你完全感觉不到它是一个三缸的发动机，177匹的马力加上Q弹的底盘，还能让你体会到驾驶的乐趣。

如果非要说这辆车有什么做得不足的地方，那就说一个“有些人觉得是大问题，而我觉得在这两辆上问题不大”的问题，油耗。博越PRO的工信部综合油耗是6.3-7.5（L/100Km），实际使用下来可能在8L/100Km左右，这个油耗高吗？不高吧，只是很多人都觉得这个价位的车必须做到很省油，不然就是高油耗，但是油耗这种问题每个人开车习惯不一样得出的结果就会差很多，很难有一个统一的数据。当然了，博越PRO在油耗方面表现确实比较普通，没有其他配置来得优秀。

回到最开始的问题，吉利的博越PRO除了性价比之外，它的“过人之处”是什么？我觉得是：全面。事实上，博越PRO的这些配置在同级别同价位很多自主品牌上都有，但是在同一辆车上全部拥有的却很少。博越PRO最吸引人的地方就是它把你在用车过程中需要的每一处都考虑得很周到，让你得到一份“全面的舒心”，不会总觉得哪里有美中不足的遗憾。

图：Susan

文：Susan