巴菲特曾经说过“只有退潮后，才知道谁在裸泳”，而这句话在疫情当前，则更为明显，当行业开始逐渐复工时，已经出现问题的企业，也因为“裸”暴露在了世面之中。2月份的黑天鹅事件，整个汽车行业饱受风波震荡，一些没落的老品牌车企和新势力造车的影响最为严重，前者是拥有生产能力但是市场不认可，后者很多连量产车都没有，想要推行下去只能靠融资。若融资的问题一旦出现波折，很有可能出现裁员、降薪或者根本法不出工资的问题，比如，曾经造过一款价格之高排名中国前三位的前途。

能够以“前途”二字命名，一定是想要有着能够延续下去的“钱”途。只是从2019年的7月份开始，就被网友曝出，在前途中分为ABC三个级别的员工工资，一分都没有发。对于员工不发放工资，前途是这样解释的，11月份会有10亿元的融资到位，而现阶段只能靠全体人员的攻克攻坚，才能等到融资到位，。具体措施是强制AB级员工、鼓励C级员工通过办理信用贷给公司员工发放工资，而ABC级员工的工资都没有发放不说，公积金也被停缴。

对于一个如此缺钱的企业，怎么可能仅仅如此，前途汽车的母公司长城华冠承诺如果能够在春节之前辞职的员工，可以在两个月内将所有拖欠的工资结算清楚。对于等待着过年用钱的员工，这或许是一条生路，但是后来发现也是套路，离职之后的只收到了2个月的工资，承诺的结清，遥遥无期。

这还不算结束，对于现在前途更是干脆“撕破脸”，鼓励员工辞职，承诺一周之内离职的员工在5月份之前可以拿到全部工资，而其他员工则可以在8月31日之前结清工资。对于那些不离开公司的，不好意思，公司没有钱，啥时候有薪水不一定，要挺你就挺着吧。

这样的情况绝不仅仅限于高价格前途车的前途企业，即便是新势力的头部力量——蔚来汽车，也一样面临着烧钱但是融资渐少的情况。前几日和一汽夏利一起登上热搜的新势力博郡汽车，虽然成功让夏利彻底沦为代工厂，但是仍然避免不了资金断裂以及拖欠员工工资的局面。据说最近很多博君的高管都已经跳槽了，和前途一样，从去年开始很多员工的工资就被停发。

对此，同样是新势力的理想汽车CEO李想，在其微博上明确表示：上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工的工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本、最本分的能做到的估计已经不超过5个了。

一句话，让那些在新势力澎湃汹涌时候都呈现出丰满状态的企业，在浪潮之后明显处于体力不支的境况之下。看看头部的那些企业，蔚来、小鹏、威马之外，你还能想到谁？即便是理想汽车，到现在也没什么产品问世。最终能活下来的究竟是谁，也只有时代才知道了。

鬼扯：其实前途汽车的母公司长城华冠，已经在新实力上让前途汽车比其他企业起点更高了，拥有14年整车设计以及研发方向，奈何一手好牌却被打得稀烂。