未上市先火！3.0T+8AT，国产之光马上来了！

引言：为何国人总对红旗严加要求，因为我们都对红旗爱得深沉！

由汽车的起源直至今时今日，在这部由百余年的历史点滴铸就的鸿篇巨制中，似乎不曾发现第二家如同红旗一样，既要承载无数国人热切的盼望，还需肩负起振兴一个国家汽车工业重担的非凡车企。

历史赋予红旗的伟大使命是与生俱来的，也注定会伴随红旗的一生。为了不辱“国车”之命研发出两款殿堂级车型红旗L5、L7。哪怕“居庙堂之高”，可任谁也不敢否定他们的存在，至少时至今日，他们依旧是自主汽车制造的门面担当。可高昂的售价也让二者被置于精神领袖的庙堂之上，要让更多人触及到红旗精神，历史转型刻不容缓。

为了遵循市场发展规律，在2018年1月8日，发布了新红旗品牌战略，新品牌以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念，而红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS3的先后上市，也推动了新红旗品牌由“国车”向“国民车”的历史转型，成功将新红旗的“中国式新高尚精致主义”理念带入市场。

而还未曾正式登陆市场便在业内外引起轩然巨浪，运用全球资源全新打造，被誉为“五新红旗，九鼎之作”的新红旗H9将红旗品牌的历史转型进程推向顶峰。并扬言要打破德系三强BBA对国内豪华车市的垄断之势，树立当代中国汽车产业C+级车型全新标杆。究竟新红旗H9是名过其实，还是名副其实？

观其人、先着于容、然赏其衣、识其风。人如是，车同样如是。初见新红旗H9，传承“E·境”GT CONCEPT设计手法与基因，偌大的身躯辅以庄严的造型，向外喷涌而出的磅礴气场，哪怕与新红旗H9仍相隔于眼前的电子屏幕，仍能直击观者心房，顷刻的惊鸿一瞥，却久久也无法忘怀。

先于正脸处驻足停留，威严的前脸采用东方美学中常用的白银比例，将家族传承寓意“高山飞瀑、中流砥柱”的纵向格栅镶嵌其中，与劳斯莱斯的帕特农神庙格栅有异曲同工之妙，配合上方中轴贯穿的“红光闪耀”旗标与目光如炬的矩阵式前大灯，不经意间，就会陶醉其中，内心深处亦会涌出一股热流。

移步车侧，是前脸营造的傲世气场的延伸，亦是传统与时尚的完美交融，昂首挺胸的腰身展现出强大的气场与比肩D级车的价值感知；突破传统，创造性地将双拼色车身、溜背设计、气韵生动的曲面在一辆庄严的旗舰级轿车形成交集。

龙胆紫搭配阿卡金、琥珀棕结合香槟金，一浓一淡的结合，让整体设计调和得当，前高后低的俯冲腰线，结合后风窗溜背设计是对时尚潮流的顶礼膜拜。在一张一弛中，展现出豪华尊贵的风采。

行至车尾，庄重的尾部与肃穆的前脸遥相呼应，极具辨识度的贯穿式尾灯，巧妙地在左右两侧灯组融入天安门城楼传统宫灯的设计理念，竖排的造型与镌刻在车尾正中的“中华瑰宝”的汉字“红旗”尾标，相得益彰。

傲世姿态，新红旗H9根本不必靠卖弄镀铬装饰此等精装之物，取悦眼球，亦无需盲目跟随现有豪华车型的脚步，设计自成一派的新红旗H9已是风格的主宰。引领了豪华轿车新潮流，于无声处叹气势，如此新红旗H9已具标杆表征。

既已着于容，然就应赏其衣，容对应外观，那衣对应的就是内饰。车门徐徐开启，安坐其中。首创的“东方意境”座舱映入眼帘，设计团队深入研究东方美学，充分解构、极致创新，将其应用在视觉表现与意境营造中。

全舱环绕的中轴布局，经由若隐若现、虚实相生的活跃着生命律动的山水纹理画卷，还原音乐本真的虚拟环绕音响系统和音源修复技术、以及梦幻千色的氛围灯光和中草药香、木质香、草系香、琥珀香调配而成的能使人心旷神怡的香薰系统点缀，从视觉入心，从听觉入耳，从嗅觉入鼻，为乘员提供全方位尊崇用车体验。

再施以轻柔的手法，将古典传统美学与现代机械美学之间的时代隔板揉断，将夹杂传统和现代元素，互相毫无交集的木纹饰板、细腻皮革、钢琴烤漆面板、金属拉丝饰条实现和谐协同。新红旗H9的中和之美，与华夏民族所推崇的“中和之道”处事哲学一脉相承。

即便是苍白的文字描述，但上述的一切也足够让人心驰神往。不过要真正俘虏目标客户的芳心，后排乘坐的舒适性才是重中之重。两张零重力座椅，经过周密的人机工程学考量，推出高仰背、宽肩展和厚实扶手组合，配合“一键舒躺”模式和以国宾标准打造的座椅，宛如飞机的头等舱，让乘员的每一寸骨骼和肌肉得到最畅快淋漓的舒展。

方寸之间，尽显奢华，目之所及，皆为雍容。这是中国审美的千百年传承，更是中国人骨血中对美的统一认知。

先着于容、然赏其衣、识其风，最后就是品其性，终于其心。“性”指代的是内核实力。既有当标杆的宏愿，就不应向任何东西妥协，而当前的豪华车市场，受制于严苛的排放法规以及出于压缩成本的考量，大排量发动机已逐渐离我们远去，小排量发动机已成市场主调。

庆幸的是新红旗H9没有向现实低头，豪华就应一以贯之。最大马力337Ps、峰值扭矩445N·m的3.0L V6机械增压发动机，在这个小排量当道的世代，已是稀世珍宝。此外该具发动机还曾在2019年荣获有着中国汽车发动机领域奥斯卡之称的“中国心”年度十佳发动机殊荣。再配合爱信8AT变速箱、空气悬架、CDC阻尼等系列技术打造的纵置后驱豪华底盘，进一步坐实新红旗H9的标杆之名。

与此同时，新红旗H9还搭载了新红旗智能网联技术Smile 1.0，能够实现APA全自动泊车、SACC高级巡航等19项智慧功能，达至L2.5级自动驾驶，内置的智联生态AI引擎，整合移动支付、智能家居、信息娱乐、高精地图、维护保养、智能推送，声纹语音定位识别、五屏联动等功能，创领网联交互新体验。

在安全层面，新红旗H9为主动与被动安全的两大维度均做出了周全的安排。“9H”笼式车身、防爆轮胎、全车8气囊随时守护，构筑坚实的底层防线，而行业领先的AEB预碰撞制动系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲区监测、IHC智能远光灯控制、TSR 交通限速标志识别、ESC车身稳定系统等主动安全技术则形成了外围保护网，内外固若金汤的防护措施，国宾级安全称号实至名归。

颜值决定了消费者对产品或品牌的第一印象，所以便有了始于颜值，但如何才能让消费者陷于才华，忠于其心？标准答案新红旗H9已经为你一一列举出来了！

笔者断然不敢轻易全盘否定从前或此时此刻正对高端豪华车市场发起冲击，积极谋求品牌以及产品向上的国产车企所做出的努力，持续升级的产品力也是有目共睹，可似乎任凭国产车企如何同心协力，始终难以捅破由外资豪华品牌合力堆积而成的天花板。

这一切的原因都要归结于豪华品牌市场向来森严的等级，消费者“认品牌”的现象比起普通品牌也更为普遍，影响购买的先后顺序中品牌也会变为第一顺位。国产车企在品牌影响力层面的缺失，是豪华底蕴不足的直接体现。底蕴，肉眼不可见，双手摸不到，但却又是如此真实的存在，并且深刻影响国内豪华车市。

而国产车企缺失的豪华底蕴以及品牌号召力，在红旗身上通通得到了补全。自诞生以来一直以高端、豪华、尊贵面目示人，并且还附带那份让人无法抗拒的爱国情怀，红旗有足够的资本去冲击BBA的“龙头”地位。为此红旗已做出多次尝试，由最初的H5，H7，再到HS5，HS7，都是红旗试图打破外资豪华车企垄断的有力证据。

多番尝试累积下来的宝贵经验，让红旗认清自己的短板并不断改进自己。终于酝酿出被誉为“五新红旗，九鼎之作”的新红旗H9，傲世外观与东方意境座舱,引领汽车产业新风尚，九大顶级技术,为客户奉献专属的愉悦体验”，以及将旗舰先进技术底盘和动力总成平台、智能网联技术Smile 1.0、国车级安全揽入怀中，并以亚米遥感卫星之名为新红旗H9造势。

“红旗之心，路人皆知”，红旗交托给新红旗H9的任务绝不仅限于，树立当代中国汽车产业C+级车型的全新标杆，实现在某一个细分领域的单点突破。而是要以点及面重塑国内豪华车市的格局，彻底打破BBA的垄断，最终带领全体国产车企一同向上，实现助力中国汽车产业向上的远大目标。

时代的一粒尘，落在一家车企头上，就是一座山，对于生而不凡要为国产车企树立榜样作用，肩负起振兴中国汽车产业，扛山前行的红旗而言，可谓任重而道远。也容不得片刻的停滞，必须不断思考，继续向前探索的脚步。

而新红旗H9就是红旗现阶段探索出来的大乘之作，既有产品之实、又有情怀之名、更具时尚之意，有颜有料的实力派产品，才能从根本上打动消费者，在豪华车市场真正刻下属于中国自主汽车的烙印。以小见大，透过新红旗H9，笔者已经可以预见将来国产车企站在世界之巅的场景。

在今年的3月7日，新红旗H9已正式开启预售，活动一经开展便吸引众多消费者的关注。消费者可以登陆红旗智联APP或天猫一汽红旗官方旗舰店交付订金，共提供1999元和4999元两档订金政策，消费者在支付订金之后即可选择具体配置，已支付订金的消费者可享受优先提车的待遇，关于两档订金政策的权益具体如下。此外，新车将于今年六月正式上市，你们心动了吗？