谁说运动与豪华不能兼得，试驾体验沃尔沃S90运动版

豪华品牌产品近年来竞争不可谓激烈，特别是近年来中大型轿车市场前有宝马5系后有奥迪A6L，产品力的升级让消费者用更少的钱买到更好的产品。而在众多豪华品牌当中，沃尔沃算得上是一个独特的存在，除了一直以来领先行业的安全配置以外，优雅的设计语言更是赋予了沃尔沃这个北欧品牌独特的“味道”。

今天要试驾的这台沃尔沃S90作为沃尔沃轿车产品线中的旗舰产品，虽然从车身尺寸来看它的竞争对手锁定宝马5系、奔驰E级等产品，不过在售价上堪称是降维打击，拥有着极高性价比以及标准旗舰气场的S90究竟有何魔力，能让如此多的用户为之青睐，今天我们通过试驾来寻求答案。

我们试驾的这款沃尔沃S90运动版与标准版车型区别并非十分明显，主要是换上R-Design的外观套件，主要体现在运动风格前格栅、亮黑色侧窗边框、黑色外后视镜罩、18英寸运动版轮圈等方面，带来极富冲击力的动感视觉效果。品牌标志性的“雷神之锤”LED日间行车灯炯炯有神。

外后视镜并没有采用与车身颜色一致的配色，而是通过黑色外罩的设计提升运动感，车窗也没有采用豪华品牌产品常用的镀铬装饰，边框通过亮黑色饰件点缀，或多或少增添几分时尚运动感。而18英寸五幅式铝合金运动轮毂简约更显运动，与其匹配的是尺寸为245/45 R18的米其林运动轮胎，运动性能有所保证。

整车车身尺寸方面，新车长宽高分别为5083X1879X1456mm，轴距更是达到3061mm，无论是数据上抑或气场上，与奥迪A6L、宝马5系等同级别车型相比丝毫不落下风。

车尾保持着沃尔沃S90扁平化设计，犀利的尾灯点亮时远远就能看出这是一台沃尔沃的产品，同时外抛的后包围也展现出这一级别产品该有的厚重感。值得一提的是，本次试驾的运动版车型在T5标识下方增加了R-Design专属尾标，双出排气布局提升气场彰显身份。

当然作为运动版车型，除了造型上的R Design套件外，全新沃尔沃S90运动版在内装上也同样换上全套的R Design内装套件，包括专属的方向盘、门饰板、车内氛围灯、运动化座椅以及刹车与油门踏板等，个性之余还激发驾驶欲望，谁说旗舰产品只能是“老板专车”?这是一台你乐意坐在驾驶位上肆意驰骋的豪华中大型轿车。

同时为了增强运动的氛围，车厢内饰换为全黑，同时副仪表台边侧原先的木纹装饰板更换为全碳纤维式。其中运动型真皮包裹三幅式方向盘除整合定速巡航、娱乐语音控制等多功能按键之外，还匹配了运动换挡拨片，大大增添驾驶乐趣。

虽说是运动版，但其配置同样很到位，全系均标配Intellisafe智能安全系统，包括了沃尔沃引以为傲的City Safety城市安全系统、道路偏离预防系统、来车智能避让系统、车道保持辅助、ACC自适应巡航系统、DSTC动态稳定及牵引力控制系统。同时沃尔沃S90也标配了车内空气智能循环控制系统以及主动式车内空气净化系统，同时支持远程启动空气净化。

如果有了解过沃尔沃S90的小伙伴应该知道，后排空间一直以来都是沃尔沃S90的一大卖点，在前排座椅位置调节好后，体验者依旧拥有超过一肘的腿部空间，后排乘客完全可以以一个近乎平躺的舒适姿势休息。再加上Nappa真皮包裹座椅、全景天窗、后遮阳挡等配置，乘坐舒适性指数爆表。

动力方面，此次体验的运动版车型搭载沃尔沃Drive-E T5涡轮增压汽油发动机，即高功率版本的2.0T发动机，最大功率为254马力，最大扭矩350牛·米，与目前豪华品牌高功率2.0T动力处于同级水平，与之匹配的是爱信8AT变速箱。

在实际驾驶中，这套动力总成带来的乐趣还不少，匹配沃尔沃S90全系的前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在保证舒适性的情况下依旧可以保证足够的操控性，尤其是将驾驶模式调整成Dynamic运动模式，“推背感”也会随即而来，超车轻松自如，让人信心十足。

这正是沃尔沃S90运动版的魅力所在，单看外形你可能会觉得它是一台表现平淡的行政轿车，但当你真正踩下油门踏板的一刻，转速表的快速攀升甚至会让你有这是一台运动钢炮的错觉。同时AT变速箱又能保证到动力输出平顺性，不至于让后排的乘客感到不适，可文可武是我对这台沃尔沃S90运动版的驾驶总结。

最后：以前我们总说：中国用户对于汽车的需求是看起来运动，开起来千万不要太运动。可是当我试驾完沃尔沃S90运动版后才明白，国人并非不需要运动性能，而是这个度要拿捏好，日常驾驶时它能提供一个舒适愉悦的车厢氛围，而当你真正需要动力的时候它又能毫不拖沓的迅速响应，这才是一台豪华中大型轿车该有的表现。