由于受到了疫情影响，让本就在处在“寒冬期”的汽车产业几乎进入了“冰河期”，由于4S店开不了业，顾客也不能出门，所以不论是传统燃油汽车或是新能源汽车的销量的暴跌也应该在大家的意料之中。
但有一款新能源车型却逆流而上，仅国产发布一个月便在暴跌的市场前提下取得了接近4000台销量的好成绩，一举拿下了2月新能源车EV车型的销量排行榜冠军。它便是——特斯拉Model 3。
数据来源：网络
HZ：个人觉得，国人对特斯拉Model 3关注度如此之高很大一部分原因是因为它实现了国产，并且国产Model 3还进入国家新能源汽车补贴推广目录，可以享受到2.475万政府补贴，补贴后的售价29.905万起，进入30万以内的价格区间。30万买一辆电动车可能让人觉得有些贵，不过国产Model 3的到来势必会给豪华品牌新能源产品以及国产品牌高端新能源产品带来无形的压力。
位钧：Model 3作为电动车大佬特斯拉推出的最亲民入门版车型，已经自带热度和话题性，三十来万的电动车能够获得怎样的续航能力及智能科技体验，是消费者们最关心的部分。
天朗：特斯拉作为消费者普遍认知里新能源领域中的先驱品牌，在品牌形象上具备优势，而且建厂并量产下线后售价还得到降低，关注度想不高都难。
淡然：作为汽车行业的“苹果”公司，特斯拉每发布一款产品都会获得极大的关注度，而当这款关注度极高的产品将要国产降价，相信不论是业内业外人事都会持续关注，毕竟谁都想拥有一台“小米价格”，“苹果体验”的优秀产品！
Q：在2月市场如此艰难的前提下，特斯拉Model 3为何还能取得了这样傲人的销量成绩？
HZ：在2月车市哀鸿遍野的情况下，特斯拉Model 3依然卖出3900台，成为乱世枭雄，很大一部分原因可能是此前订单的释放，加上国产工厂开工，产能提升。另外，就是特斯拉Model 3本身的产品实力，以及国产后的价格下探，让潜在买家坚定信心，造就了2月傲人的销量成绩。
位钧：Model 3不仅是特斯拉的入门版车型，更是特斯拉实现走量的关键车型。随着特斯拉上海超级工厂的建成实现国产化，31万左右的落地价也让极具产品竞争力的Model 3成为"香馍馍"。
天朗：我觉得这和此前特斯拉Model 3积压着大量订单有关系，得益于很多客户的订单，所以在艰难的2月里仍能交付3900辆Model 3给用户。
淡然：这个问题其实不难回答，不论是国内市场亦或是海外市场，特斯拉Model 3一直是处于供不应求的状态，所以这3900台的销量极有可能之前订单积压，而在2月份顺理成章量产交付了3900台车而已。
HZ：不管是30万的特斯拉Model 3还是其他电动汽车，只要买了电动车，就要考虑电动汽车的其他局限性，所以我比较在意电动汽车与传统燃油车使用起来有什么区别，包括城市道路通勤的实际续航里程、用车便利性、用车成本等。
位钧：除了诱人的价格，Model 3的卖点十分明显，包括其续航能力、加速、智能配置以及自动驾驶功能。在驾乘时的人车沟通上，我倒不会期待一台电动车能够给我多少惊喜，反倒是高科技配置方面能够给我带来什么样的新鲜体验，我十分期待。
天朗：最想了解其驾驶感受是否如网上说的那么优秀，它的动力性能、动力输出的品质是否比同价位的汽油车更有优势？还有它的驾驶辅助功能是不是可以在驾驶过程中给用户很大帮助？最后就是充电的效率，这个问题会直接影响到我们用车的效率。
淡然：对于Model 3，我的关心不外乎自动驾驶、科技体验以及充电便利性，毕竟特斯拉的前两台产品我都已经有所体验，所以在操控部分老实说我并不抱太大希望......
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