豪华B级自主轿车推荐，红旗H5凭什么在同级车型中更胜一筹

19款红旗H5目前全系共有6款车型，分别是型动版，灵动版，以及四款智联车型，起步价格为14.68万元，顶配车型也不过19.08万元，从整车的综合产品力来看定价合理甚至物超所值。

红旗一贯的车型设计都比较漂亮，这款H5的大灯造型跟鹰的眼睛比较像，而红旗直瀑式的进气格栅也非常有辨识度，大尺寸加直线条形成的正统大气感可以说是我的心头爱了，小编真的非常吃这样颜。

车身侧面和车尾的设计比较平庸，侧面就是时下流行的溜背式轿跑的造型加上多幅式轮毂，尾部用了小鸭尾和双边排气，单独看侧面和车尾我实在是找不到什么记忆点。

新车的内部空间对比其他B级车来说表现还是挺优秀的，前后排空间都比较充裕，后排坐三个人没什么问题，小编1米65的身高，头顶空间差不多能有三个半拳头，腿部空间也非常宽敞，甚至支持小编葛优瘫。

19款红旗H5主打智简内饰设计，标配了7英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏，中控屏幕操作的流畅度一般。四款智联版车型搭载了红旗智联系统，通过手机端的APP，能够比较直观的监测车辆状态，而远程启动和空调开启这一类配置也提升了不少驾乘的舒适性，整体给小编的感觉是贵的这几万块钱有不少诚意。

内饰的设计对比整个智能系统来看，能进步的空间还是比较大，驾驶室储物空间已经有车主吐槽了，中控扶手的储物空间着实有限，手机没什么能放的地方，稍微有点杂物储物空间就满了。至于美观度就还是见仁见智，小编是觉得这款车的内饰有点配不上外观，内饰设计太普通了，缺少豪华感并且有点“显老”，这可能也是多数简约内饰的通病吧。

19款红旗H5在动力上用的依旧是一汽1.8T的发动机，最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛米，虽然比不过一汽主销的2.0T发动机，但是却已经能看出几分势均力敌的气势了，但是起步还是比较慢一点。而6速手自一体变速箱的操控感也不是十分顺畅，低速变换档位是偶尔会有点卡顿。搭配的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在路面不够平整时会有一些弹跳，但在高速行驶时表现听让人感觉意外的，整个高速行驶过程都比较稳定，所以底盘的表现我觉得还不错。

在保值率上19款的红旗H5会在第三年开始持续下降，基本只能维持在55.2%左右，第四年差不多有49.03%，到了第五年仅仅能剩下43.17%左右，对比同级别的君威的37.49%来看稍稍好一些，但跟雅阁的59.53%和帕萨特的48.93%来看还是稍显逊色。红旗作为自主品牌里的老大哥，它的品牌影响力真的不用多说，唯一可惜的是作为国产车，红旗H5的保值率确实不能跟大众或者丰田本田一类车相比，但红旗在这几年的市场保有率呈逐渐上涨的趋势，相信再过几年红旗的保值率能够得到不错的提升。

对于19款红旗H5，小编重点推荐官方售价19.08万元的智联御动版车型，售价14.68万的型动版作为入门车型，搭载了17英寸轮毂，行驶时的稳定性相比19寸轮毂弱了很多，各方面配置也不够齐全，对于想购买入门车型的朋友们，小编还是劝您三思。另外小编还了解到智联韵动版的呼声也比较高，17.18万的售价相比顶配仅仅少了不到两万，但却少了可开启全景天窗，座椅也仅仅采用了仿皮材质，同时没有主驾驶座椅腰部调节功能，舒适度大打折扣。顶配车型多花的这几万块钱，你可以得到一个可开启的全景天窗、自动泊车入位、前排座椅记忆和第二排座椅加热，以及小编比较看重的GPS导航系统和导航路况信息展示功能，整体来看多花的这几万块钱真的比较值得。这款30TD 智联御动版的综合产品力真的比另外五款车型和同级别车型要更优秀一点，要想从合资车里找出来一辆同样有这样齐全的功能配置的车型，那价格真的不是20万能挡住的，从各个方面来看这个车型都更加值得入手。