伴随着上汽大众朗逸前行的始终有争议，“中国特供”、“德原朗”等等词汇，不过它却又是国内汽车市场最热门、最耳熟能详的名字，同时也是大众中国的销量担当。
销量好到什么地步？
2018年朗逸全年的销量达到了503825辆，这样强势的销量甚至超过了很多车企全年的销量，比如比亚迪、长安福特、东风悦达起亚、众泰、长安马自达等品牌。
朗逸于2008年6月末上市，在10年多一点的时间里，朗逸家族（包括两厢版本）销量已累计突破350万辆，其在轿车领域的销量排名，也从刚上市初期的11名一下子跃居前列，常年霸占着销量榜第一。
朗逸在2018年正式完成换代，基于MQB平台打造，在这之前，朗逸凭借着改款升级，干掉了凯越、卡罗拉、伊兰特等等对手，朗逸靠的是什么？
瞄准人群精准定位
2008年，中国的汽车销量是938万台，市场远没有今日之火热，那个时候北京现代还只是靠伊兰特打天下，别克还在弄凯越，市场还在培育初期，这个时候推出一款亲民的家用车绝对水到渠成。
以今天的眼光来看，上一代朗逸的平台没有太多的竞争实力，不过在当时可不是，PQ34平台诞生过很多经典车型，比如捷达、宝来等，这些车型在国内消费者心理都有着很高的地位，耐操、皮实。
基于这个平台打造的朗逸自然会集成前辈的优点，对于绝大多数家庭用户来说，皮实省心是他们买车的第一要素，所以朗逸的出身完全契合这点。
“大众”品牌是最大的生产力
大众是最早开展合资的品牌之一，在国内品牌的认知度相当之高，捷达、桑塔纳、帕萨特、宝来等等车型都深入人心，在细分市场上，大众车型的定价往往要比别克、丰田、本田等车型高，比如帕萨特/迈腾相比凯美瑞和雅阁定价要更高，消费者也认可，除了BBA这些豪华品牌之外，在普通合资品牌当中，大众无疑是最受肯定的。
设计体面深入人心
设计方面，朗逸可谈不上太出彩，不过其设计思路却又是紧随潮流，最早期朗逸全身上下圆润，圆润的大灯、圆润的前后包围、圆润的车身线条、圆润的内饰设计，这一系列中庸的风格组合在一起也正好是当年很多热门车型的状态，比如帕萨特B5、奥迪A6 C5等等车型都是类似的风格。
之后经过改款，朗逸的车身线条稍微硬朗了一些，这也是迎合年轻化消费群体的喜好，大灯也变成方形，车身的轮廓线也渐渐的变得鲜明起来，但依旧不过分。总体来说，还是保持着朗逸一贯的体面。
换代之后的朗逸更注重年轻化的设计，家族化的语言谈不上新鲜，但跟老款相比变化很大，不过分恰到好处，看着像小号的帕萨特。
同级当中配置表现最为均衡
配置方面，朗逸在所处级别当中同样是最为均衡的，我们以基于MQB平台的换代朗逸为例说明。直接选取了各自车型的入门版本，分别是指导价11.59万元的朗逸1.5L手动风尚版，11.9万元的轩逸1.6XE 手动舒适版以及10.78万元的卡罗拉1.6L GL 手动。
首先安全性配置方面，朗逸的“乞丐版”车型表现要比轩逸和卡罗拉更好，其配备了牵引力控制系统、车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、自动驻车等，这些配置对于日常使用必不可少。
便利性配置方面，朗逸“乞丐版”同样出众，比如四向调节的方向盘、后排座椅比例放倒、后排出风口、全LED大灯、四门车窗一键升降、发动机启停等，因此即使是最低配的朗逸，配置的全面性都要比轩逸和卡罗拉好，毕竟那二位，车身稳定系统还没有做到全系标配。
至于动力方面，朗逸也在不断的更新着自己，最初上市的老朗逸，配备的是1.6L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机，后期朗逸引入了1.4T低功率和高功率发动机替代了2.0L自吸，再后来引入了1.2T发动机。换代之后的朗逸，配备有1.5L自吸、1.2T（目前只有两厢版本拥有）、1.4T高功率，主销的1.5L发动机动力表现够用，算不上强，但燃油经济性不错。
总结：一款定价10-15万元区间的家用轿车，均衡的产品力是最为关键的，对于绝大多数国内消费者来说，中庸、开着省心是最基础也是最大的需求，而朗逸相比其他竞品来说做的更好。
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