试驾评测完这些合资A级轿车，编辑们是这么排名的……

此前我们《15万级运动轿车排行》一文在不同渠道上引起了广泛讨论，也收到了网友们许多不同的观点，这些开放话题的探讨无疑对各位选车有着很好的帮助。而此前留言中，就有部分网友希望来一篇15万级家用轿车的导购，所以这次，我们带来了这个话题。

经过我们此前的试驾评测，于居家属性而言，家用轿车的综合排名为：卡罗拉、朗逸、轩逸、领动、凌派。由于名列前茅的大众车系太多，所以只列举其中具代表性的一款，而像思域、菲斯塔等A级车已经在《15万级运动轿车》一文中点评过，今天就不再列举。

老惯例，以下详细说说我们的排名依据：

第一名：丰田卡罗拉

卡罗拉排名第一还是因为综合实力最强，实际上基本稳定在每月前三的销量成绩也能说明这点。如果拉一张表格出来，卡罗拉的数据除了双擎版本的油耗，其它方面还真不算太出彩。

甚至你去店里面看车，也得不到太多的喜悦——作为一台居家用车，它的用料渣得可怜，哪怕在前排都是满满的廉价感，整体高级氛围不强。此外储物也是卡罗拉的一个明显短板，不少车主都反应过连手机都没地方放置。

我们第一推荐，主要还是出于行驶品质。一方面卡罗拉换代后换上了后独立悬架，也是文中唯一有这个配备的车型。在此悬架结构下，卡罗拉的后排空间不但没有压缩，且双擎车型较老款而言，电池也不再占用后备箱空间，这算是一个大进步。

经试驾，新一代卡罗拉底盘质感的提升明显，尤其四独立悬架应对不同路况的减震，都处理得额外温柔。尽管这样会导致转向支撑的不足，但在同级别家用车范畴里，给到的高级感和舒适性，甚至已经达到不少B级车的水准。加速部分，无论1.2T还是1.8L双擎的动力，都可以用“肉”来形容， CVT给到的平顺感还算值得表扬，而最重要的是，双擎动力在燃油经济性上的表现太过拔尖，目前我们实测过的双擎车型基本油耗都没有超过5.0L/百公里的，所以这个也是卡罗拉居家属性最突出的一个亮点。

第二名：大众朗逸

尽管不少网友见到大众就想骂，但除了今天选的朗逸，还有宝来、速腾、高尔夫等等持续在销量榜单刷新着大家的认知，这也就是品牌“植根”的魔性。回到正题，大众朗逸这款车，其实还真不容易找出什么明显短板。

实际上大众已经把“平台化”玩出了花，所以大部人都认同“大众越是入门的车型，行车质感较同级别就越明显”。在MQB平台加持下，新一代朗逸哪怕是“丐版”车型都有着不错的行驶高级感，底盘规整感很强，悬挂有充分韧性。其中优惠后14万多落地的1.4T版本在百公里加速8秒的前提下，依旧能给到不错的油耗表现，当然，要吃95的油也是一个考虑因素了。

今天五台车里朗逸的轴距是相对较短的，但空间不算是一个短板，在搭配扭力梁后悬架的结构下后排有着不错的利用率。而作为一款“最懂国人”的车型，朗逸全系标配后排出风口、全车一键升降等配置，且储物空间能够说是应有尽有完胜卡罗拉，算是这台合资车的诚意，也算是摸清套路后大众鸡贼的地方。

但我们给朗逸的排名最终低于卡罗拉，还是综合口碑的考虑。大众和丰田在国内的口碑基本可以说是两极分化，网友都常吐槽“开不坏的丰田，修不好的大众”。尤其在帕萨特A柱断裂事件后，“偷工减料”呼声高涨，上汽大众今年所有车型的销量都同比缩水。再者，朗逸的配置清单也是今天五台车里最简陋的，先不说低配的原创手机支架，哪怕去到朗逸14万出头的车型，也无法跟同价位合资车对抗。

第三名：日产轩逸

轩逸的销量在2019年全年第二，而在今年疫情肆虐的情况下，反手夺下了冠军，可见其实力不俗。新一代轩逸的卖点十分清晰——超高的颜值和超大的空间，尽管颜值不是今天导购的重点，但继承了天籁的大气和质感，会让轩逸在A级车里也格外引人注目。 

通过以上表格各位会发现，轩逸这套1.6L+CVT的动力总成，是五台车里除了1.4T朗逸外，马力最大的了，对应的，4.9L/百公里的综合油耗也是今天除雷凌双擎外的最低者，不得不说轩逸全系标配的主动式进气格栅起到了一定功劳。

但实际上轩逸的行驶品质真的如表格一般优秀吗？我们编辑部试驾后一致给予了否定的答案。首先是油门初段太冲太灵敏，除了吓人，轻轻一点就上两千转的表现，真的有些亢奋过头，这个导致最直接的结果就是堵车跟车压力巨大；而如果顺势加速便会发现，来到中后段，轩逸的加速基本没有推背感可言，一路平淡到底，只有发动机的轰鸣声。底盘同样给不了好评，核心体现在隔音相对较差，过坑过坎较大的响声会让高级感荡然无存，反之这种单薄的感觉总能让人担惊受怕。

回到车内，轩逸最大的亮点依旧在后排，除了超大的空间，还能给到超软的沙发，所以“日产沙发厂”的梗不是空穴来风。当我们乘坐轩逸时，会觉得这台紧凑级家轿甚至能给到B级车的享受，但当我们驾驶时，又会对源源不断的引擎声和底盘的细碎震动十分厌烦。这也是为何，它最终只排在了第三名。

第四名：现代领动

韩系车品牌力在逐年下降，已经是不争的事实，个别韩系车甚至已经开始跟自主品牌分庭抗礼。领动作为现代汽车的顶梁柱，2019年总榜单已经在20名开外，但不否认，作为一款A级家轿它依旧有空间大、性价比高、实用性强等特点。

前面提到韩系车跟自主品牌接近的性价比——今天五台车放在14万以上的价位版本，领动甚至能给到手机无线充电、感应后备箱、前排座椅加热甚至是方向盘加热；再看到今天五台车的自动最低配版本，也是领动独有电动天窗、倒车影像、皮质方向盘、触控液晶屏及手机互联映射。

说回动力层面，领动1.4T的发动机才爆发130匹马力不太像韩系车的风格，估计是为了省油而专门调教的，上面表格里工信部的油耗也能说明。但变速箱依旧是口碑较差的干式双离合，耐久性是真挑战消费者的驾驶习惯。此外悬架偏软、底盘隔音较差所带来的单薄感也是领动的短板之一。综合而言，只有核心技术没跟上，才会在性价比上苦苦斗争，这也是韩系车普遍面临的尴尬情况。

第五名：本田凌派

照理思域在这个榜单能有一席之地，但此前运动轿车已经盘点过，这里就改为家用属性更强的一款中国特供车——本田凌派，也是今天唯一一款称得上A+级的家轿，但尽管如此，我们试驾后还是把它排到了今天的最后一名。

如上表轴距所示，凌派的空间完全不负众望， 2730mm的轴距搭配扭力梁后悬架的布局，实测甚至可以达到一些B级车的水准，这个后排空间是本田凌派远远超越同级别车型的一大杀手锏。此外后排中央的小桌板也是凌派独有的小心思，居家属性很强，可惜这个是只有顶配搭载；此外凌派全系没有后排座椅放倒，也十分可惜。

凌派目前全系采用1.0T三缸发动机，尽管可靠性一直被国人所质疑，但完全阻挡不了它去年每个月销量都破万的势头。我们试驾下来，凌派的初段很灵敏，是典型的本田轿车风格，但1.0升的排量注定跟中后段的发力无缘。而最打折扣的问题在于隔音，尽管开到ECO模式，发动机的躁动声都尤其明显，给你一种涡轮“根本停不下来”的错觉，然而体感上又没有多快，就真的很尴尬了。

写在最后：

以上，便是我们编辑部进行试驾后，对于15万级热门轿车的一个综合点评。尽管以上每台车都各有自己的优缺，但从销量表现而言无疑还是同级别里的佼佼者，如果你们手持15万左右预算，想买一台空间大，实用性强，燃油经济性高的车型，不妨可以考虑下。

最后，相信各位对该级别车型一定有着不同的见解的推荐，欢迎各位网友留言进行讨论。