如果说比驾控和驾驶乐趣，阿尔法罗密欧的Stelvio可以说不针对在座的同价位对手，是一个比宝马X3更有讨论价值的话题。首先什么是驾控，就是你手放在方向盘上，车身和你融为一体，真正达到灵魂上的共鸣，指哪打哪，意大利车Stelvio看上去就是运动健将，放在学校那都是得参加校运会的那种。
它有多快，2018款纽北成绩7分51秒7，对这个数字没概念，参考个标杆，保时捷911（996） GT3的成绩是7分54秒。除了跟运动好的男孩子的共同点是都跑得快、跑的帅以外，也会有女生为你的姿态仰慕和尖叫。ZF 8AT变速箱调校能够媲美宝马的功力，降挡精准而且反应迅速，底盘调校得干脆利落回弹动作干净，更是契合了它的气质，毋庸置疑Stelvio的驾控是跻身一流的水准。
打个比方，Stelvio就像是一个巧笑倩兮、顾盼生情的大明星，身材好颜值高，且又愿意陪伴着你，但是，你真会娶回家吗？大明星必然有些小缺点，性格脾气也好，日常开销也好，不会影响你对她的欣赏，但绝对会影响你们居家过日子。同理，阿尔法罗密欧在这么多年里，除了性能和设计，最出名的也是质量问题了，所以你会接受为了它学习修车技术，随身带着扳手上路吗？（开玩笑）
事情回到了最本源，没有任何一个事物是完美的，只要你能欣赏其优点，包容其缺点，那就是最适合你的。开它时激烈变向的时候，发现车头在视野里左右随着方向盘转动的感觉，真的很像在开法拉利458Italia，方向盘完全没有虚位调控的感觉。
说到内饰的话，至于内饰，确实不如德系车看着顺眼，但在用料上，仿佛你走进一个土豪家200㎡的大别墅，设计不咋地吧，钱还没少花，在材料上，除了真皮和Alcantara，就是各种碳纤维，让你明白了原来阿尔法罗密欧的副业是生产碳纤维的...这也太有钱任性了，家里是挖矿的吧...
值得一提的是，好的转向响应需要在悬架结构上下成本，好的手感需要有高水平的转向力矩调校，两者相辅相成，才真正够格称得上是驾驶机器。阿尔法罗密欧就是这样的一辆车，去试驾吧，时速60，顶着油门过直角弯，然后你就知道乐趣在哪儿了？喜欢这种乐趣的朋友，已经下单了。
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