10万元级别SUV终极PK，选择强迫症患者的良药来了

文 字 | 秦方辉

设 计 | 小宇宙

一场新冠疫情，看似改变了很多既定的事，其实真正触及根源的，是人们思维的惯性。

人们对于公共交通内心的焦虑与隐忧，让更多年轻一族的出行习惯，偏向了私人汽车。一些原本似有似无、偶尔冒出的买车念头，就这样因此而萌生。

何谓年轻？

再不是曾经商家喊出的所谓90后，95后，而是那些拥有年轻的生活状态，拥有年轻的心绪的泛年轻人。

年轻人总是有棱角，有偏执，有热血，年轻人也总是会选择带有个性潮流色彩的产品。所以当国内的汽车消费者逐渐年轻化时，天生带有个性元素的十万元级别SUV也就越来越受欢迎。

目前，市场上有三款关注度较高的年轻化十万元级别SUV产品，它们分别是东风悦达起亚傲跑、吉利缤越和东风日产劲客。

那么，若想在有限的预算下，选择一款品质有保证，同时颜值、空间、配置都能令人满意的车型，到底谁更值得入手呢？

小型SUV面对的主力消费人群大多都是90后，因此从这三款车的设计上我们都能找到很多年轻化的设计元素。

起亚全新一代傲跑高度还原了起亚SP概念车的设计，算是原汁原味地把海外原型车Seltos引进国内。

前脸部分，起亚标志性的虎啸式前进气格栅极具辨识度，造型独特的LED分体式大灯饱满霸气。前格栅采用精致的立体菱格纹理，贯穿式银色饰条一直延伸至两侧灯组内部，拓展前脸的横向视觉宽度的同时，令之更加立体有型。

在车身侧面和尾部，傲跑时下流行的悬浮式双色车顶、大尺寸镜面轮毂、贯穿式尾灯、双出排气等设计元素都有体现。

需要指出的是，根据详细参数来看，全新一代傲跑车身三围和轴距都是三款车中最大的，由此也会带来更加宽敞实用的空间优势。

吉利近几年上升的势头非常快，除了收购海外品牌，在国内也建立新的品牌，技术的积累让吉利的产品有了大幅的提升。

缤越是吉利全新BMA平台的首款SUV，这当然代表着吉利最先进的设计和技术工艺，在外观设计上更是无处不彰显出个性与活力。

不过，这或许是出于运动感的考量，缤越采用了低矮的轿跑式车身设计，导致整车因而显得短小紧凑，看上去更像加高底盘的两厢轿车，而非传统意义SUV。

劲客虽然是东风日产家族最小的SUV车型，但外观设计依然充满了力量感。年轻与居家并存的设计让它十分对时下90后用户的口味，在车身颜色方面，劲客更是可以提供红车黑顶、橙车黑顶以及灰车橙顶多种颜色搭配，为设计增加了更多新鲜感。

唯一遗憾之处在于，劲客车身侧面线条到C柱便戛然而止，整车姿态略显局促。

有时，差强人意，可能就在那么一点点。在仁者见仁的外型感官体验上，我们的编辑认为，全新一代傲跑略胜一筹。

进入车内空间，你明显能感受出吉利缤越和傲跑在内饰布局、用料搭配方面尽力营造出更多科技感和年轻感。

缤越主打环抱式运动化驾驶体验，做工精致、配置丰富，但受限于低矮的车身造型，空间和视野都有些受限。

全新一代傲跑设计上虽然没有吉利缤越的特立独行，但总体看上去更显大气清爽，配合正常SUV坐姿也令视野格外通透。

细节之处，真皮、软搪塑、钢琴漆、金属勾边等多种材质相互穿插搭配，10.25英寸的触控大屏彰显科技水准，挡把手柄的左侧还配了一块显示挡位的液晶屏，营造出很讨喜的高级感。

至于劲客与另两款车型有一定差距。劲客基本延续了历代日产车型简单朴素的设计风格，单一沉闷的色调没有多少新鲜感可言。

十万元级别SUV的乘坐舒适性主要体现在空间方面。

一轮对比下来，全新一代傲跑给笔者留下了深刻的印象。

首先在纵向及横向的宽裕度表现出色，座椅填充也比较柔软。其次，傲跑后排具备双空调出风口、USB充电接口，便利性得到保证，至于全景天窗更带来敞亮轻松的乘坐感受。

尽管配置足够完善，但毕竟车无完车，傲跑在舒适性方面仍存在些许遗憾。例如后排座椅缺少中央头枕、且两侧头枕高度不可调，对于乘坐体验有一定减分。

希望未来改款车型能做出相应的改进。

相比较而言，劲客在乘坐和空间上同样表现良好，但配置却令人失望，全景天窗、空调出风口、充电接口一概没有，产品竞争力表现平平。

而吉利缤越柔软宽大的后排座椅令人惊喜，但低矮的车顶还是让高个子的乘客略感“憋屈”。 

对于胃口越来越挑的新生代消费者，车辆不再仅仅是一个出行工具，更是一个智能出行助手。对于他们来说，科技智能配置当然是不可或缺的。

傲跑在这方面表现出众，其搭载的百度智能互联系统2.0集成了车联网、百度导航、QQ音乐、智能语音控制系统等，让偏爱智能生活的年轻人在旅途不再单调。

同时，全新一代傲跑配备的智能安全驾驶辅助系统DRIVE WiSE，集成了市面主流的主动安全配置，包括智能远光灯切换、车道保持辅助和智能自适应巡航系统（需选装）等十余项功能，让驾驶更加轻松也更加安全。

此外，傲跑全系标配车身稳定、上坡辅助、胎压监测、倒车影像、紧急制动频闪等安全配置，入门车型也能够提供出色的安全保障。

而作为主打配置和性价比的吉利缤越，其配备的GKUI吉客智能生态系统拥有语音识别、智能导航、在线音乐以及T-Box远程控制等多项智慧功能。此外，全LED自动大灯、全速自适应巡航、全液晶仪表盘等配置也是优势所在。

至于劲客还是日系车普遍的“简单朴实”风格，相对较而落后落后的车机系统，UI设计、操作流畅度、显示清晰度都停留在5年前的水平，很难再勾起年轻一代消费者的购买欲。

动力方面，相信不少年轻消费者对此都有一定要求。但事实上，考虑到十万元级别SUV多在城区拥挤的交通环境中行驶，过剩的动力不但难有用武之地，反而会造成油耗攀升。

因此，日常市区通勤比拼的并非绝对动力的孰强孰弱，而更应该是在其在频繁启停、加减速等中低速工况下的响应速度和平顺性。在这一方面，傲跑和劲客自然吸气的动力总成有先天的优势。

劲客搭载的依然是熟悉的HR15 1.5L自吸发动机，具有较高燃油经济性，重在成熟可靠。驾驶中，油门调校格外灵敏，甚至有点窜，配合轻巧的车身，综合来讲是一款灵活好开的小车。

吉利缤越的1.5T三缸发动机虽然在加速性能和动力储备上有较大优势，但考虑到其三缸的结构不可避免的会带来抖动，再加上双离合变速箱争议较大，长期使用的质量稳定性仍有待于观察。

而傲跑搭载的伽马2代全新1.5L发动机，拥有115Ps的最大马力和144N·m峰值扭矩，匹配IVT变速箱，这套动力总成虽然账面数据没有太多亮点，但油门与变速箱的配合却非常成熟完善。

在城区中驾驶傲跑通勤，不会有劲客给油就窜，也不会有吉利缤越的抖动、涡轮迟滞。其动力总成兼顾了快速响应、运转平稳、循序渐进的行驶品质，即使是相对激烈的驾驶风格也能很好地满足，开起来得心应手。

不仅如此，结合相对宽敞的空间表现，软硬适中的底盘，以及出色的隔音降噪表现，全新一代傲跑营造出十万元级别SUV难得的越级高档质感，这一点给了笔者非常大的惊喜。

至于消费者关注的经济性方面，傲跑5.4L/100km的油耗成绩是三款车中较为突出的，体现出深厚的技术实力。

此外傲跑还提供6种驾驶模式，可以帮助应对更加复杂的路况地形，这一点也是其他二者所不具备的。

对于劲客来说，日产骨子里的舒适让它能够适应绝大部分国人的用车需求，轻松好开是它最大的优势，但同时它整体较低的配置和单调的内饰设计了它的后腿，产品力可靠但竞争力不足。

基于BMA平台打造的吉利缤越算的上自主品牌的标杆级作品，不仅配置十分丰富，激进个性的内外饰设计更是为它赚足了眼球。不过，独特的运动轿跑SUV的定位导致吉利缤越在实用性上做了一定妥协，三缸＋双离合的动力总成也引来无数争议。

韩系车在中国市场的生存空间一直在被挤压，存量竞争的大环境中，在困局之中寻找突破，全新一代傲跑面临的压力可想而知。

所幸，最终比较下来，全新一代傲跑胜在更加全面均衡的产品力，用硬核实力诠释出真正的“后来者居上”。产品与技术的多年的积累与点状爆发，还是让全新一代傲跑可以在产品力上占到优势。

再结合东风悦达起亚推出的“爱新不断”计划，其中“月供不断”重点保障分期消费购车用户，大大减轻了年轻人群购车压力；“爱新置换”则在确保客户车辆保值率的同时，赋予他们一直“开新车”的尝鲜权益。

将实惠与人性化的服务落实到消费者，这充分体现了东风悦达起亚对旗下产品的品质自信和“客户第一”的经营理念。

作为年轻族群的人生中第一台车，全新一代傲跑显然是三车中最合适的选择。