如果你关注过汽车市场，无论是否曾经出手购买，都应该听销售人员或者“明白人”说过：这台车和某某车同平台，或者干脆在配置上都是相同可互换的。而基本上这个“某某车”都是个大品牌，前者则在10万元上下就可以提车。

怎么样，觉得自己占便宜了是不是？小心你的“馅饼”可能是个“陷阱”！那些没用的配置堪比山高又如何？有技术含量的核心部件，比如发动机，变速箱之类的相同，那才是真正的越级表现呢。

捷达VS5 和奥迪Q3是发动机“亲戚”

捷达自从变成了独立子品牌，好像调性都上来了不少。尤其是对于生产平台，再也不是自己一个人的单打独斗。作为平台化普及最周全的车企，大众熟络的平台化产物，虽然让人诟病看起来都是“套娃”脸。但是从另外一个方面看，也把各个不同价格的车型质量拉到了相近的水平上。

捷达VS5的价格并不高，最低起价只需要8.48万。不过你千万不要小看这台捷达VS5的低价格，TA可是采用了1.4T+6AT的变速箱，是实打实的A211-DJS发动机，最大功率150马力。再来看看这个发动机目前应用在大众的什么主力车型，要知道比捷达VS5高级的朗逸、宝来、探岳车型上用的可都是这款发动机，这都不算什么，最重要的是接下来这意味——奥迪！价格可以买三个捷达VS5的奥迪Q3，也是采用了同款发动机，参数和功率都是一致的。奥迪也没有进行特殊的调教，再加上捷达VS5的整车重量比奥迪Q3要轻大约200公斤，所以，知道为什么那么多聪明人都选择捷达VS5了吧。

要知道捷达VS5绝对是家用首选。据真实测评结果看来，这款车的百公里加速不到10秒，平顺性和稳定性上也比双离合的变速箱要好一些，虽然可能换挡速度会有所延迟，但是对于家用定位来说，已经足够。

雷诺科雷缤 和奔驰A级同发动机

雷诺这款车能够在市面上能看到的机会越来越少，但是对于很多开过雷诺，或者懂车的人来说，这款车还很有自己的优势。

1999年，雷诺收购了日产36.8%的股权，联合打造的CMF平台，并且在基于日产的平台下打造出了纯电动车雷诺Zoe。这个消息广为人知，但是却不知道，从2010年开始，雷诺和奔驰的关系，也走得很近。戴姆勒分别持有雷诺和日产3.1%的股份，而雷诺和日产则各自持有戴姆勒1.55%，而在这样的“亲戚”环境之下，雷诺想要跟奔驰用点同样的东西，真不是什么难事儿。

雷诺的科雷缤就和奔驰A级采用同款发动机的车型，最大功率136/163马力。而戴姆勒负责的缸盖与进排气系统的研发，雷诺负责的缸体及以下部分研发，两者强强联合之后，这款发动机更适合于小型车辆。要知道，雷诺科雷缤的起价也不到10万元。

鬼扯：当然，使用了好的技术或者产物，也应该根据不同的车型进行不同的调教。不过要是能花8万块钱买一台“奥迪Q3”，其实还挺值得欣喜的。