近日，林肯首款国产车型冒险家正式以24.68万元起价上市，如此起价不仅比二线豪华品牌同级车的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40和捷豹E-PACE等车都要低，更别说起价比一线豪华品牌同级奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1等车更低。冒险家上市就制定一个低价，背后暗藏林肯在华什么野心？
林肯在华想通过冒险家一炮走红？
明白人都知道，林肯来华国产很晚，只有务实定低价才能快速赢得市场份额。论品牌豪华程度，林肯在华只能是二线品牌，品牌溢价能力远不及奥迪、奔驰和宝马，甚至与凯迪拉克在华品牌溢价能力都有差距，但林肯在华并不缺品牌知晓度，通过首款国产车型冒险家制定比同级在售一线和二线豪华品牌都低的价格入市，反映了林肯想一炮走红的野心。
冒险家能一炮走红吗？或许能！毕竟，2019年林肯在华累计销量达46629辆，较2018年的5.5万辆同比下降15.7%。即使如此，2019年林肯依靠进口销量就能位居第七，仅落后于53247辆的捷豹路虎品牌，比英菲尼迪和讴歌在华于2019年销量都高。林肯在华的处境并不算差，所谓是好饭不怕晚。
一线和二线豪华同级车经销商大降价给冒险家施压
冒险家指导价比一线豪华品牌同级车就更低，后续经销商再通过促销降价，性价比优势还会进一步凸显。当然，冒险家的竞争车型也不是打酱油的车型，目前一线豪华品牌同级车在大幅降价，降价后的终端价格比冒险家还低；而二线豪华品牌同级车也同样在大幅降价，降价后的一线和二线豪华品牌同级车在经销商终端价格其实还是比冒险家低，才造就了一线和二线豪华品牌同级车的畅销。
据统计，奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40和捷豹E-PACE在2019年总批售量分别为62561辆、39273辆、92810辆、47054辆、13216辆和2328辆。特别是沃尔沃XC40低配车还是搭载1.5T三缸机都指导价比林肯冒险家贵了不少，所以销量低迷，而捷豹E-PACE就更是销量低迷。
富有产品力的冒险家价格能坚挺多久？
从目前一线和二线豪华品牌降价和销量综合来看，林肯冒险家的价格坚挺不了多久，就会有经销商的降价，毕竟购买豪华入门紧凑型SUV的消费者，看重的还是价格和品牌，林肯有品牌优势但却无终端价格优势，从目前林肯进口的全系车型都在经销商大幅降价促销的情况下，难免林肯首款国产冒险家也会很快价格下滑。
指导价比一线和二线豪华同级车都低的林肯冒险家，并不是没有看家本领，超越同级一线和二线豪华紧凑型的车身尺寸，造就了更大气的视觉效果和更宽敞的车内驾乘空间；而全系2.0T发动机输出245马力和390牛.米及8AT变速器的配备，也比同级一线和二线豪华品牌动力更强，而同级只有XT4和捷豹E-PACE全系是搭载2.0T发动机匹配9AT变速器，其余车型发动机甚至1.5T三缸、1.4T和1.6T等，动力都没有冒险家强劲。此外，作为后来者的冒险家在配置上也略有优势。
写在最后
从冒险家制定一个比所有一线和二线豪华同级车都低的指导价来看，林肯希望通过冒险家一炮走红，能否一炮走红就得看未来的市场销量了。尽管同级车都指导价比冒险家高，但经销商却大幅降价后依然比冒险家终端卖价低，有空间和动力总成及配置优势的冒险家，难免经销商也会很快降价应战，而冒险家未来经销商价格松动后就更值得购买，毕竟产品力在那里。冒险家的低价入市反映了林肯在华想一炮走红的野心。
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