我试驾完这辆车之后，身边有五个朋友想下单 | 零跑 T03

疫情之后，我们迎来了第一次线下试驾活动，试驾的车型是零跑 T03。

T03 是零跑汽车的第二款车，非常有意思的一点是零跑现有的两款车受众群体差异极大，S01 特立独行地打了极为小众的纯电动两门跑车的市场，而 T03 则杀进了微型纯电动车这片红海。

虽然微型纯电动车市场非常大，但是在这个市场中并不缺玩家，既有老道的比亚迪 e1，也有靠着呆萌形象爆火的欧拉 R1，现在销量之王五菱也推出了五菱 MINI EV 杀入这片市场。 

在这片厮杀积累的红海市场中，零跑 T03 的破局之道是高配置。

在看到 T03 实车之后@42号车库发了一条微博，让我比较意外的是，评论区中期待这款小车的朋友并不占少数，本次体验之后我认为零跑 T03 在配置、续航、动力、底盘表现四个方面相比同级别车型有不小的优势。 

需要明确的一点是，本次我们的试驾车辆为 PP 阶段的试制车，部分细节在接下来的生产中还会持续优化，在我们试驾过程中碰到的问题也已经反馈给了零跑的工作人员。 

T03 的颜值你还满意吗？ 

作为一款微型车，外观是影响购买决策的重要因素，所以我们先来看外观。 

微型车里多数车型走的都是呆萌可爱的路线，零跑 T03 也不例外，这也是一条被验证过的路线，当然前提是足够协调。

椭圆的大灯配合 C 字形的 LED 日间行车灯给人的第一感觉非常精致。 

零跑 T03 的前脸有全封闭式和蜂窝状两种用户可以根据喜好自行选择，全封闭式前脸的在 T03 视觉上更加饱满，配合大灯的设计显得更加「呆萌」。 

这里有一个细节，T03 的前机舱盖和前脸连接的缝隙微微偏大，感知质量会略逊一些，关于这一点我们也反馈给了零跑的工作人员，他们会在接下来的量产车上进行优化。 

Logo 下方是快充及慢充接口。 

视线来到车侧可以发现，T03 采用了四轮四角的设计，车长 3620 mm，轴距达到了 2400 mm，整体的设计也足够协调。

T03 的轮毂有 14 英寸和 15 英寸两个版本，14 英寸的采用了 Y 状的设计，配合枪灰的颜色整体造型非常好看，但是实车效果微微偏小。15 英寸的撞色多幅轮毂则更加饱满，按照厂家的配置规划所有车型都会采用 14 英寸的轮毂，15 英寸轮毂为选配。

车尾方面，T03 的尾灯同样采用了条状 LED 尾灯，相比传统的卤素灯泡和点状 LED 总体感觉更加精致。

这里给零跑 T03 的外观设计做一个总结，相比 S01 的独特，T03 的外观虽然算不上惊艳，但是总体足够协调，也有一些讨人喜欢的精致，是一个大部分用户都可以接受的外观，这也是零跑打开市场非常重要的一步。

颜色方面 T03 一共有蓝、黄、黑、白、灰 5 种颜色，对于一款小车来说，黑灰蓝显然有些过于「商务」了，适当使用一些鲜艳的颜色可以更加吸引眼球。

微型车配置最高？

先来看一组数据对比。

从尺寸上来看 T03 相比同级别车型长了接近 20 厘米，轴距中规中矩 2400 mm，前排调整到同事（178 cm）合适的坐姿之后，我坐在后排，腿部空间仍然有一定富裕，并不会出现顶腿的情况，而且前排座椅下方的空间足够大，可以把脚放到前排座椅下方，整体的坐姿并不憋屈。

高配车型座椅采用了皮革+缝线的组合，前排座椅填充物软硬适中，但是没有什么包裹，优势在于调节范围足够广，对于微型车来说，主驾驶 6 项手动调节并不多见。

需要指出的一个问题是，T03 作为一款城市代步小车，虽然没有高频的 4 座需求，但是 2 人出行的需求还是比较高频的，而 T03 右侧的轮拱包围对副驾的腿部空间会有一定侵占，正常乘坐时副驾乘客右脚的姿势并不自然，这一点我们也已经与零跑反馈，希望在量产版车型上能够得到改进。

后排座椅坐垫足够厚实，填充物较软，靠背角度相对同级别车型有一定优势，但是填充物较硬，短途乘坐没有问题，长途会有些累，不过 T03 的定位也是城市代步小车，并不适合用来跑长途。

T03 虽然是一款市区通勤代步的小车，但是对后排乘客的关照还是非常充分的，同级别车型后排车窗多数采用的均为不可升降的负压式换气后车窗，而零跑 T03 4 门均为电动升降车窗。

后备厢方面，因为 T03 没有配备备胎，所以后备厢的深度非常深，日常买菜绰绰有余，但是因为后排座椅有一定倾角，所以可用高度并不高。如果有运送大物件的需求，可以把后排座椅放倒。

不过，比较遗憾的是 T03 后备厢并没有外部物理开启按键，每次需要打开后备厢的时候，只能通过长按车内屏幕上的开启按键，或者长按钥匙上的后备厢开启按键，这一点在实际使用过程中会有一些不方便。

车内储物空间方面，门板及中控台附近都有比较顺手的储物槽，而且储物槽的空间并没有因为车身尺寸变小而过分缩水，依旧比较实用。

内饰设计方面，虽然谈不上有多惊艳，但是坐进车内并没有明显的廉价感，用料上依旧是以硬塑料为主，车门板手部经常接触的区域均为软质皮革包裹。虽然是 PP 车，但是整体的装配工艺非常到位，内饰覆盖件的接缝较小，在经过颠簸路段时内饰也不会出现异响或者松旷。

最后再重点说一说配置，配置方面一共有两个亮点，第一是配置高，第二是微型车唯一有 L2 辅助驾驶功能的车型。

配置高这一点我想大家没有太多争议，把同级别车型拉出来做一个对比，高下立判。

简单举几个例子 L2 辅助驾驶、手机远程控制、无钥匙启动、后视镜加热、电子手刹、倒车影像、自动泊车、行车记录仪、后轮碟刹、超大天幕都是同级别非常罕见的配置。

对于很多一线城市增购第二辆车作为代步车的消费者来说，大多数人的第一辆车并不会太差，所以第二辆车在满足代步需求的基础上，舒适性配置越高，两车之间的差异就越小，使用体验上的落差就越小。

再来说 L2 辅助驾驶这一点，零跑 T03 是唯一一个搭载 L2 辅助驾驶的微型车，硬件上 T03 搭载了 1 颗前置单目摄像头，1 个毫米波雷达，11 个超声波雷达（前 6 后 5）。

所以在配置方面，T03 足够出类拔萃。

底盘质感出乎意料