近日，有韩媒绘制出了关于全新一代现代途胜的假想图，结合Vision T概念车的造型，全新途胜比起上一代有着近乎革命性的变化。车头的超大格栅一直延伸到两侧，分体式大灯将远近光灯组“隐藏”到保险杠两侧的导流口内，至于日行灯，则和中网的镀铬装饰保持一致，仅在必要时会变成灯。侧面的折线变化非常复杂，堪比新一代的伊兰特，可以预见的是这将会迎来非常大的争议，毕竟和现在流行的简洁腰线可谓大有不同。侧窗的镀铬饰条从A柱喀什，延伸到D柱逐渐变粗，营造出了类似轿跑式溜背的视觉效果，此外多边形轮毂和战斧式大尺寸轮毂也在一定程度上呼应了整体设计。尾部则采用了贯穿式尾灯，底部也有单边双出的排气。动力方面，现代已经确定加入常规混动和插电混动版本，同时高性能的N版本将有可能达到250kW，百公里加速在6s以内。根据现代蔚山工厂的规划，该车韩版将于8月投产，并再次之前公布官图或进行全球首发，而N版本则可能在2021年下半年或者2022年初面世。
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腾势N9转弯半径这么小？
众所周知，总负债与企业规模和营收相关，而2024 年全球车企财报季，资产负债率成关键。国内外车企虽负债率普遍超 60%，但走势分化。国内头部车企如比亚迪，近半年负债率降七个百分点至 70.7%，有望破 “6”。
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