新车磨合后的拉高速究竟有什么用？现在的新车还有必要拉高速吗？

“拉高速”是一个非常有中国特色的用车习惯，在很久以前就形成了。至于为什么要“拉高速”，即使是一些老司机，也是语焉不详的。大部分人认为，新车如果不拉高速，将来汽车的高速行驶能力就会受到影响，也就是俗称的“汽车没有跑出来”；还有些人认为，拉高速能让发动机磨合的更好。这样的说法究竟有没有道理呢？

首先我们来看看拉高速对发动机的磨合有什么影响。

很多人都不知道发动机磨合究竟磨哪个部位。下图是发动机内部结构图，老侯在上面标注了主要摩擦副。其中活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦占整个发动机摩擦损失的50%左右，同时这个部位也是发动机工作条件最恶劣的地方，所以，发动机磨合主要就是气缸的磨合。有些人说的汽车磨合不好会拉缸，主要也是指这个部位。另外，曲轴主轴承、连杆轴承也是非常重要的摩擦副，受力也比较大，所以这两个部位的磨合也很重要。

早期的汽车，零部件的加工精度比较低，几何尺寸很难达到设计的要求，零部件表面也有很多的金属毛刺。这样的零部件装合成发动机后，很多部位的配合间隙是达不到设计要求的，这就要求发动机必须磨合。通过磨合，把零部件表面多余的金属磨掉，让摩擦副自动的恢复到最佳的配合状态。所以这样的发动机，磨合期非常重要并且比较长，需要经历冷磨、热磨、空载、半载、重载等逐渐加载的过程，磨合结束后需要分解、清洗发动机，并更换机油，然后进行一次高速路试，也就是所说的“拉高速”，这个磨合过程才算结束。一般都是让比较有经验的老司机驾驶磨合车辆，严格按照磨合规程操作，随时观察发动机工作状态。即使这样，稍有不慎，还是会造成发动机拉缸、化瓦等严重的机械故障。

所以，汽车磨合结束后拉高速，一般都是在首保过后行驶三千公里以上，这时的发动机早已磨合完毕。拉高速可以提高发动机的转速和负荷，其实是对新车质量及汽车大修质量的一次检验，并不是加速磨合。如果发动机在高转速、高负荷下还能正常工作，就说明新车的质量是可靠的，大修的质量是合格的。这就是汽车拉高速的历史渊源。

现在的汽车发动机，零部件的加工精度已经非常高了。活塞、气缸、曲轴、连杆、活塞环、曲轴瓦及连杆瓦这些关键零部件，几何尺寸可以精准到微米，表面粗糙度完全符合设计要求，零部件的硬度、强度也非常高，装合后就可以达到设计的配合间隙。另外，发动机上其它的零部件，比如齿轮，曲轴、凸轮轴、气门等，都会采用非常精密的加工工艺和表面热处理，零件表面的粗糙度极低；一些泵、阀、柱塞偶件等，在装配时会成对修磨，保证其良好的密封性能。这样的发动机，装配到汽车上之后，只要经过简单的磨合，将零部件表面的脏物清洗掉，将装配过程中产生的内应力消除，基本就可以正常使用了。所以现在的汽车磨合期都比较短，汽车的质量也是非常可靠的，也没有必要拉高速来检验新车的质量，拉高速对发动机的磨合是没有任何作用的。

再来看看拉高速对汽车高速行驶能力的影响。

汽车的高速行驶能力，或者说汽车的极速，是由发动机的功率和传动系统的传动比决定的。一辆汽车设计、制造完成后，汽车的极速就已经确定了。只要汽车的参数没有改变，汽车的最高行驶速度就不会改变，所以拉高速不会对汽车的高速行驶能力产生任何影响。

但是有人会说，那为什么我的车拉完高速后就变得特别的“通透”呢？这难道不是拉高速的效果吗？

这确实是拉高速的效果，但并不是拉高速后改变了汽车的参数，而是你在拉高速时改变了自己的驾驶习惯。现在的汽车非常智能化，能够自动适应你的驾驶习惯并提供最佳的控制程序，这个功能就是汽车的自适应学习功能。人们在驾驶走合期内的新车时，总是小心翼翼的，不敢加油，不敢超载，再加上长时间在城市使用，长时间处于怠速、低速行驶状态，发动机转速很少超过2000转，变速箱经常处于低速档，平均车速不高于30公里/小时。汽车控制电脑会将这种状态记录下来，并默认为是你的驾驶习惯，并且根据这种习惯来控制车辆。慢慢的你的车就会变得油门反应迟钝，加速变慢，换档迟缓，处于一种“钝化”状态。就像一个人，长时间不运动就会变得非常懒惰一样。而汽车在高速行驶时，发动机处于高转速、高负荷状态，变速箱一般处于最高档，汽车处于一种非常激进的亢奋状态。汽车控制电脑也会将这种状态记录下来，并默认成你的驾驶习惯，并据此来控制车辆。渐渐的你的车就会变得油门反应灵敏，加速迅猛，换档积极，处于一种良好的积极进取状态。所以，汽车跑完高速后变得更“通透”，不是汽车本质发生了什么变化，而是你的驾驶习惯改变了，而汽车的自适应学习功能又适应了这种变化。

说了这么多拉高速没有用的理由，那么新车走合结束后一定是不需要拉高速了。恰恰相反，老侯是建议拉高速的。不过作用可不是这些。一方面，拉高速是对汽车高速行驶能力的一个检验，就像我们在军训结束后都有一个汇报演出一样。但汇报演出时整齐的队形、刚健的步伐、响亮的口号，不是在演出时形成的，而是在日常的训练中练出来的。另一方面，汽车长时间在市区低速行驶，处于一种“钝化”状态，属于耗损性驾驶，发动机也更容易形成积碳。偶尔的跑一次高速，会激发发动机的潜能，改变驾驶习惯，清除发动机积碳，对汽车还是有很大好处的。