柴油发动机气缸垫烧蚀（俗称冲缸垫）是一个比较常见的故障，由于气缸垫烧蚀的部位的不同，其故障表现也不同。
1、气缸垫在两缸缸沿之间烧蚀：此时发动机动力不足，汽车行驶无力，加速性差，在怠速时可以听到气门反吹的声音，单缸断火或断油可以明显感觉到相邻两缸不工作或工作不良；
2、气缸垫烧蚀部位与水道口相通：水箱反水冒气泡，水温上升过快，经常开锅，排气管冒白烟；
3、气缸垫烧蚀部位与润滑油道相通：此时机油窜入燃烧室参与燃烧，排气管冒蓝烟，发动机机油易变质；
4、气缸垫烧蚀部位与外界相通：从气缸垫破损处发出剧烈的“啪、啪”声，用手沿气缸垫的四周移动，能感觉到气体冲手；
5、气缸盖与气缸体结合面处有水或有气泡冒出，或发生油水混合故障，此时为气缸垫密封失效，不能有效密封水道和油道；
6、测量气缸压力，气缸垫烧蚀的气缸压力明显降低。
气缸垫烧蚀主要是由于高温高压的燃气冲击气缸垫，烧坏包口、护圈及石棉板，导致气缸漏气，润滑油、冷却水泄露。此外，一些操作使用及维修装配方面的人为因素，也是造成气缸垫烧蚀的重要原因。
1、 发动机长时间在大负荷下工作或经常爆燃，导致气缸内高温高压而烧蚀气缸垫；
2、 点火提前角或喷油提前角过大，使气缸内的最高压力及最高温度过高；
3、 驾驶操作方法不当，如经常急加速或长时间高速行驶，由于压力过大加剧了气缸垫的烧蚀；
4、 发动机散热不良或冷却系统故障导致发动机温度过高，容易发生气缸垫烧蚀的故障；
5、 气缸垫质量差，厚薄不均匀，包口内有气囊，石棉铺设不均匀或包边不紧；
6、 缸盖发生翘曲变形，气缸体平面度超差，个别气缸螺栓松动，螺栓被拉伸产生塑性变形等导致密封不严；
7、 在扭紧缸盖螺栓时没有按规定要求进行操作，如扭矩不符合要求，扭力不均等致使气缸垫没有平整地贴在气缸体与气缸盖的结合面上，导致窜气烧蚀气缸垫；
8、 缸套上端面与气缸体上平面之间平面误差过大，导致气缸垫不能被压紧而造成烧蚀。
我们在更换汽缸垫时，一定要耐心细致地严格按技术标准去操作，正确的拆卸气缸盖及附属零部件，仔细检查各零部件的损伤情况，正确安装汽缸垫，特别是要严格按照发动机厂家规定的顺序、扭紧力矩及扭紧方法去紧固缸盖螺栓。只有这样，才能保证气缸高质量的密封，避免汽缸垫再次烧蚀。
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