汽车噪音和异响有什么区别？发动机异响有何特点？如何分辨？

不论异响还是噪音，它们的根源都是振动。汽车是一个高度精密的机电产品，由各种机械零件刚性或柔性的连接在一起，有些零部件组合成有一定配合间隙的摩擦副，在运动过程中会产生振动，这就是声音的来源。在零部件位置正确、配合间隙正常、润滑良好的情况下，汽车在工作时由于机械零件互相摩擦、碰撞、振动发出的声音，以及由于各种液体和空气流动产生的声音，都属于噪音；如果某些零部件配合间隙过大，或者润滑不良，零部件在运行过程中碰撞过于激烈、振动过大，此时发出的声音就属于异响。通常异响的频率和振幅都高于噪音，这也是汽车异响诊断仪的工作原理。

具体到发动机来说，它在工作中也会产生很多噪音，比如燃烧噪音、风扇噪音、排气噪音等等；如果由于某些原因导致各零部件出现间隙过大或位置变化，它们之间的振动就会增大，从而产生超出技术文件规定的响声，即发动机异响。它包括很多方面，比如活塞敲缸声 、活塞销响 、曲轴主轴承响 、连杆轴承响 、气门脚响 、气门挺杆与导管响 、着火敲击声、正时齿轮或正时链条响、皮带异响等，下面来分析一下这些异响的特点。

1、活塞敲缸响：在发动机中上部位可听到喑哑的“达达”有节奏的响声，且在冷车、怠速运转的时候更清晰，发动机温度正常后明显减弱甚至消失。

2、活塞销响：在发动机中上部位可听到清脆、尖锐而连贯的“托托”声，好象两个钢球相碰，发动机在怠速或中下转速时响声较为明显，加大油门，响声也随之加强，节奏加快，单缸断油后响声减弱或消失

3、曲轴主轴承响  ：在曲轴箱部位有沉重的“镗镗”的金属敲击声，响声有节奏且随着发动机转速升高和负荷增大而增强。单缸断油，响声无明显变化，相邻两缸断油，响声减弱。

4、连杆轴承响：在曲轴箱部位有缓和而沉重、有节奏的“当当”声，发动机在中速时，响声较清晰，不随发动机温度变化而变化。单缸断油后响声减弱或消失。当轴承烧损时会发出“吱吱”的金属摩擦声

5、气门异响：发动机运转时顶部发出连续而有节奏的“嗒嗒嗒”的声音，在怠速时最明显、清晰，高速时声响不明显。

6、气门挺杆与导管响：发动机怠速时在缸盖部位发出有节奏的“嘎嘎”敲击声，好象小钢球落在石板上，中速以上时，响声减弱或消失。

7、着火敲击声：发动机空转急加油门的瞬间，当发动机转速尚未升高时，可听到“嘎嘎”的声音，转速稳定后响声消失，俗称“叫杆”。

8、正时齿轮响：发动机的正时齿轮有在发动机前部、也有在发动机后部的，它的响声比较杂乱，有明显的金属撞击声，严重时发动机正时错乱，无法启动。单缸断油断火对响声没有影响。

9、正时链条响：当发动机低速运转时，在发动机上部偏前，有一种“哗哗”的声音，随着转速提高响声减弱，冷车、热车变化不大，当手触摸到正时齿轮盖时，有振动的感觉。

10、皮带异响：发动机启动或加速时皮带发出“吱吱”的响声，向皮带上淋一点水时，异响瞬间消失。

说起来很容易，但做起来是非常难的，很多异响特征非常接近，需要非常丰富的经验才能判断清楚。大多数的异响是很难一次就能判断准确的，需要多次反复的调整、听诊，最后才能确定故障的部位，并且很多故障现象相同但原因却不同，需要维修人员有丰富的经验、极度的耐心和高度的责任心。所以，广大车主朋友遇到异响的故障，一定要理解维修人员，配合他们的工作，尽早找到故障部位，消除故障。