奥迪Q2L e-tron销量惨淡，试驾之后我明白了原因

首先，我们来说一下这台车的价格。

目前奥迪Q2L e-tron全系优惠20个点，且不需要交购置税，该车还享受8年/12万公里质保和免费保养。

同时，官方会有6000元左右的商业险赠送，4S店内销售会协助操作，但是这项活动不确定什么时候就会结束。

购买Q2L e-tron的客户，还可以免费安装交流充电桩，如果无法安装或者放弃安装充电桩，奥迪会赠送客户4000元充电卡作为补偿。

其次，我们再说一下配置。

奥迪Q2L e-tron比汽油版的车型多了一些舒适化配置，比如无钥匙进入、虚拟仪表+MMI导航、8.3寸中控屏幕、Audi connect功能，这些功能配置在原厂选配单中总价12200元。

但是，相比于汽油版本，电动版本的这台车少了定速巡航、前排座椅腰部支撑、10色内部氛围灯。

很多人似乎觉得这样挺不错，但是别忘了，汽油版本并不是不能选配这些东西，而且汽油版的轮毂是18寸的。

相比于燃油版的Q2L，这台电动版本也存在一些对销量产生影响的因素。

① 续航里程短

官方给这台车的标称续航是270KM，请注意这只是标称，但凡在冬天或者是开空调、听歌等情况下，这个续航里程还要再打个折扣。

一般来说，这种300KM不到的续航里程，基本上只能满足大部分人一周上下班的刚需，一旦有多余的出行需求，就只能再充电。

② 充电不方便

奥迪Q2 e-tron快充时间需要45~50分钟，电量会充到80%，而慢充到100%电量，则需要7~8个小时，如果用家里220V的交流电去充电，大概需要12~13个小时充满。

虽然现在很多高速公路的服务区都有充电桩，包括城市里也有充电站，但是维护情况和覆盖情况大家也都清楚。

买这台车，基本上除非是你自己有地方装充电桩，或者上班的地方有充电车位，不然就只能每天和营运车辆一起排队等充电，一旦遇到充电高峰时段，再好的耐心又能坚持多久？

③ 内饰简陋

自从奥迪做了新款的三屏内饰设计以后，这台Q2L e-tron的内饰就显得有些过时了，毕竟都放弃国产电动SUV去多花几万块选择大品牌了，追求一下更好的内饰做工和驾驶体验难道有错吗？

就现在来看，买这台车的主要有几种人：

1.主要用于日常通勤代步，追求保养方便省心女性车主。

2.家中已有一台或几台燃油车，想要再买一台大品牌但是价格低的电动车。

3.奥迪品牌的原有客户，想要体验一下新品奥迪电动车。

而除了这些，基本上大多数人去到奥迪4S店后，还是去咨询、购买奥迪原有的主力产品。

综合来说，奥迪这款Q2L e-tron给人最直观的感受就是“纯电动版Q2L”，看上去这可能是一句废话，但实际上就是个原因，让很多人放弃购买这台车。

相比于同价位的国产电动SUV，奥迪这台Q2L e-tron很容易让人产生“花钱买标”的感觉，因为奥迪Q2L e-tron除了动力模块与燃油版Q2L不同外，其他的配置可以说是一个模子刻出来的，至于大家所青睐的“电车世代配置”，不好意思，一概没有。

所以，奥迪Q2L e-tron可以说是根本不了解，也没办法用这台车，去满足想用这个价位买电动SUV的客户。

大多数情况下，想要在20万内买台电动SUV，更多人看重的是它的经济性和性价比，而Q2L e-tron本身的空间或者配置并不出彩，造型也只是中规中矩，加上大多数国人对于奥迪的惯性思维，认为Q2L这个名字一听档次就不高，况且奥迪的后期维修费用也有可能挺贵，万一过了质保期后再出什么问题，修起来岂不是要天价？

本来花20万内买个电动车就是为了省钱过日子，每一笔账都要算的清清楚楚，与其纠结于Q2L e-tron这种大品牌新出的电动车，索性就不如去看看那些已经做了几年电动SUV的国产品牌，至少国产车的用车成本让人心里会踏实不少。

况且那些国产电动SUV的内饰和空间会比Q2L e-tron要好很多，续航里程也高，还有一个可以联网的智能大屏在那儿摆着，买国产电动车省下来的钱，拿去给孩子买奶粉、买玩具，给老婆买个包，给父母再买几件衣服，怎么想怎么实惠。

所以，奥迪要吸引那些想购买电动车的人，以现在Q2L e-tron的产品素质来说，确实难度挺高，毕竟中国人现在已经逐渐脱离痴迷SUV、痴迷大品牌的时代了，各家电动车厂商也是在争相发力，不断扩充产品线来满足市场需求。

我更愿意相信，Q2L e-tron只是奥迪在中国电动车市场的一次试水，至于奥迪在新一轮电气化时代又能迈出怎样的步伐，我不知道，但是我很期待。