CS85、星越、F7x 自主车企为何争相发力轿跑SUV？

要追溯轿跑型SUV的鼻祖，那自然是宝马X6，宝马X6面世于2008年，官方给其定义为：sport activity coupe（全能轿跑车）。它的到来也拉开了各大车企对于该细分市场的争夺，老对手奔驰先后带来GLA、CLE Coupe、GLC Coupe等等车型，而后大众、马自达、斯柯达等等普通合资品牌也先后进入该细分市场。到了今年，我国主流自主品牌长安、吉利、长城等等车型也将相继推出CS85、星越、F7x三款轿跑SUV，为何它们要在同一时间节点推出这类轿跑SUV呢？

消费者年轻化，个性潮流为主旋律

随着消费者年轻化，越来越多的年轻人成为消费主力，以往SUV固有的“成熟稳重”风格难以对新兴人群产生吸引力，而轿跑SUV个性鲜明的特点显然更受消费者喜爱。年轻消费者对运动、时尚的外观要求极高，而轿跑型SUV不仅能提供流畅、运动的外观造型，还能带来如轿车一般的舒适性以及一定的通过性，多方面兼顾的它在这个理性消费时代自然更收欢迎。

车市整体下滑，自主品牌布局新兴市场

最初轿跑SUV进入大众视野还被大家认作“四不像”车型，但随着该市场的逐渐火爆，越来越多的厂商开始注意这个细分市场。保时捷、大众、斯柯达、现代、马自达等等合资品牌已经在该市场展开布局，从已经上市的车型来看各自也有不错表现，而自主品牌针对这一市场动向自然也会紧随其后。

众所周知，我国汽车消费在2018年迎来27年来首次下滑，预计今年形势同样不容乐观，在这样的大环境下，各大自主品牌必然会为了占领更多的市场份额推出更“新”的车型，而对于自主品牌来讲，轿跑型SUV便是其中之一。

最新技术加持，助力品牌向上

虽然自主品牌中曾经也出过轿跑SUV，但大多数都为只顾“外形”不顾“性能”，而CS85、星越、长城F7x并不是这样。先来看看长安CS85，它不仅有大尺寸的溜背造型作为轿跑SUV的“基础”，还带来了2.0T发动机，并首次在自主品牌车型中搭载爱信8AT变速器。它的动力系统能提供最大功率171kW、最大扭矩360N·m的账面数据，保障了强劲动力，加上长安出色的机械调校水平，此前的试驾活动上已经征服了大多试驾媒体，CS85动态方面的表现足够对得起“轿跑”二字。

再来看吉利星越，星越基于沃尔沃与吉利联合开发的CMA平台打造，其底盘将采用沃尔沃相同结构，行驶质感方面自然不用担心。而在动力层面，星越同样提供2.0T+8AT动力组合车型，其最大功率175kW、最大扭矩350N·m，动力表现同样抢眼。

而长城F7x实力也不容小觑，据此前试驾媒体表示，该车的整体做工基本达到WEY旗下车型水平，十分注重豪华感、高级感方面的营造。而对于深谙SUV造车之道的长城来说，其机械层面的表现让人放心。

从这三款车型上可以感受到，它们都搭载了各自品牌最前沿的技术，基本上能算各自车系或品牌的旗舰车型，而如此直接提升产品力的一大原因便是拉高品牌价值，助力“向上突破”之路。长安CS85的售价为13.69-16.99万元，这样的定价无疑将直接与合资品牌刚正面，从产品力来看它不输合资车型，完全有机会借此拉高长安汽车品牌定位。

从这三款车型上可以感受到，它们都搭载了各自品牌最前沿的技术，基本上能算各自车系或品牌的旗舰车型，而如此直接提升产品力的一大原因便是拉高品牌价值，助力“向上突破”之路。长安CS85的售价为13.69-16.99万元，这样的定价无疑将直接与合资品牌刚正面，从产品力来看它不输合资车型，完全有机会借此拉高长安汽车品牌定位。

结语：自主品牌在2019年集中带来轿跑型SUV，最大的原因自然是为了应对市场变化而做出的布局，而在这其中我们也能看到自主品牌较以往转变得更加成熟：不再是只追求“外壳”，产品力本身就经得起考验与“深挖”。而对于品牌自身来说，这也是一次线上突破的绝佳机会，毕竟随着消费者更加理性，对品牌的追求不再像以往那样强烈，对此你怎么看？欢迎在评论区留言讨论。