摩界兰德酷路泽，荒野霸主Honda CRF1100L Afr

 提到摩旅神车，相信很多摩友会想到Honda Africa Twin，也就是人们常说的“非双”。作为Honda的旗舰探险车、摩界的“兰德酷路泽”，非双自2016年正式引入中国以来，凭借出色的性能、质量，以及价格、品牌等优势，备受中国用户好评，并畅销至今。

溯源非双，不得不提的是NXR750 Africa Twin。1984年，Honda因挑战“巴黎-达喀尔”拉力赛，而要求其赛事部门Honda Racing Corporation（HRC）打造一款适合沙漠竞技的车型，其1986年到1989年间称霸了四年的冠军位置。其赛场上出色的表现，促使Honda在1988年和1989年推出XRV650 Africa Twin车型，也就是第一代“非双”，而后又推出较为成熟的XRV750 Africa Twin，在市场上销售了十几个年头，逐渐赢得了世界各地用户的喜爱，于2001年宣布停产。

不过，在2013年的达喀尔拉力赛上，这台车又重新以Honda厂车身份重新复活参赛，而HONDA成功吸收了在达喀尔拉力赛获得的越野及冒险车款性能，以不管骑到哪里都能安心自在的「True Adventure」研发理念，在2016年复活，推出CRF1100L Africa Twin；随后，Honda在2018年又推出了配备大容量油箱的Adventure Sports车型，进一步扩大了探险骑行的可能性。

一直以来，Honda Africa Twin不断追求更好的行驶性能、舒适性和可靠性，同时也为了进一步满足消费者多元化的骑行需求，在4月19日中午，Honda正式发布了全新升级的2020款CRF1100L Africa Twin探险车型，新车共分为标准版和探险运动版两个车系，将于4月30日正式上市。

价格方面，标准版MT手动挡和DCT自动挡车型售价分别为198000和209000元，可选配色至尊红；探险运动版售价为229000元，并有金属黑和珍珠白两种配色可选；而带有电子减震的探险运动版售价为249000元，可选配色珍珠白。

作为本田最著名的拉力车款，性能的提升必然是2020款CRF1100L Africa Twin的亮点所在。据了解，新车搭载了新设计的⽔冷式并列双缸1082cc发动机，其冲程比以往车型更长、排量更大，最大功率为73kW，最大扭矩103N·m。同时，10.1:1的压缩比，也意味着该车对油品不太挑剔。

传动方面，2020款CRF1100L Africa Twin配备了6速手动和6速DCT双离合器两种类型的变速箱。其中，6速手动变速箱通过结合车速、发动机和档位状态，控制燃油喷射和点火时机，让骑乘者尽情享受车辆在行驶过程中的操控感。而6速双离合器自动变速箱由于无需操作离合器或换档，进一步减少骑乘者的操控压力，让其更专注地享受骑行的驾驶乐趣。据了解，在Honda的产品阵容中，近半数的Africa Twin全球用户选择配备DCT的车型，其魅力可见一斑。

为了让骑乘者更好地操控，2020款CRF1100L Africa Twin还配备了IMU（惯性测量单元），通过六轴传感器的全方位感应，可多维度实时检测车身动态信息，并与车体上的多个控制模块共享数据。使用IMU数据的弯道ABS系统，在车辆转弯过程中，当车手进行突然制动时，系统会感知车辆倾斜态势，自动调整前后轮制动力度，在保证方向稳定性的同时，提供合适的制动力。

同时，ECU根据监测IMU及其它车辆动态参数，对急加速/紧急制动期间车辆出现的前轮抬起和后轮离地趋势进行可分级的介入控制，从而提高了安全性。在配备了DCT功能的车型中，通过IMU系统的加入，ECU会以更符合驾驶者意图的控制逻辑进行挡位的切换。令骑手一路泰然无虑，旅程更显从容。

另外，为了进一步提高新车的性能，新设计的车架与上一代车型相比，总重量减轻约1.8kg。独立的铝合金后车架的前部比以往的车型收窄了40mm，主座椅的宽度变窄，从而实现了理想的乘坐位置和出色的立足性，并确保了强度和刚度，在更高的维度上同时实现了行驶性能的提升和各种行驶场景下所需高强度的平衡。

此外，2020款CRF1100L Africa Twin的油箱容积均有所增加，标准版油箱为18.8L，Adventure Sports油箱为24.8L。在油箱的设计上，不仅保证了骑乘者在驾驶过程中与油箱接触的完美贴合感，还最大化地实现了大容量。

在配置方面，2020款CRF1100L Africa Twin采用大型6.5英寸TFT彩色触控显示屏，可以显示日常骑乘需要的所有信息，再加上支持Apple carplay功能和蓝牙连接，进一步提高了使用便利性。在骑行模式方面，2020款CRF1100L Africa Twin提供四种预设骑行模式和可任意设置的两种自定义骑行模式，可应对探险旅行中遇到的各种行驶情况，带来富有乐趣的骑行体验。

除了上述亮点，基于“武士盔”车头造型、仿生“猫头鹰”的车头大灯和“天使眼”日行灯等设计，Adventure Sports探险运动版还配备了转向辅助灯、可分5级手动调节高度和角度的风挡、大型发动机护板和易于调节的两级座椅高度；此外，Adventure Sports ES还搭载了昭和公司生产的电控悬架EERA，可根据行驶过程中的悬架冲程和通过IMU检测到的车辆状况以及车速，即时优化阻尼力，实现在各种行驶场景中的可操纵性和舒适性。

或许有人说，非双似乎并没有太多突出的亮点，而且Honda在新技术的投入上较为保守，那么Africa Twin为何能成为全球畅销的公升级拉力车款之一呢？其原因可以用本田博物馆官网上这样一段文字解释：“这是一辆可以骑着穿越阿尔卑斯山脉，途径地中海沿岸，然后踏上广漠的非洲大陆，并一直骑到非洲那些最荒蛮内陆地区的摩托车”。Honda CRF1100L Africa Twin也将继续如此，凭借着迷人的均衡实力，成就摩友心中新的“荒野霸主”。