3种新能源车怎么选，结合用车需求和充电条件再做决定

在目前的标准下，新能源车可以分为纯电（BEV）、插电混动（PHEV）、增程式（REEV）三大类，当然还有一种叫做燃料电池汽车（FCEV），就是把燃料的化学能转化为电能，来驱动车辆，目前主要是以氢气作为燃料，但因为成本和储运等原因还没有在家用车上普及，所以暂且不说它。

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在以上提到的三类新能源车中，不同的消费者根据自己不同的用车需求和充电条件等，会做出不同的选择。那么如果想入手一台新能源车，究竟应该怎么选呢，我们就来聊聊这个话题。

首先，我们要大致搞清楚这三种新能源车的原理和优缺点，因为只有弄清楚这些，才能根据自己的需求有的放矢，做出正确的选择。

先来说说纯电车，这也是目前市面上保有量最高的新能源车型。纯电车其实不复杂，它的核心就是三电系统（电池、电机、电控），再加上车身、底盘和一套很简单的变速箱，这就构成了一台纯电车的主干。

纯电车的核心优势很明显，最主要的就是日常使用成本极低，大概是燃油车的五分之一到七分之一的样子。如果有家用充电桩，白天用车，夜间波谷电价的时候充电，不耽误用车，能把电费打到一公里一毛钱甚至几分钱，直接秒杀燃油车。

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另一方面，纯电车的驾驶质感非常好，因为动力传递直接，瞬间就可以输出最大扭矩，所以提速非常快，可以体会到很爽的推背感。同时也没有发动机噪音，堵车、低速行驶的时候安静顺滑，整车的智能化水平又高，开车的和坐车的都能享受到。平时也不需要什么保养，只需要定期检查三电和底盘等，长期养车成本很低。

但是纯电车的短板同样很突出，它完全依靠充电桩补能，如果没有固定车位和家用充电桩，就只能到外面的公共充电桩去充电，不仅电价贵，而且还要耗费时间精力，日常使用比较麻烦。

而如果需要长途出行，对于纯电车来说也是一场不大不小的考验，虽然现在服务区的充电桩已经比以前多了不少，但在节假日出行高峰期间，服务区的充电桩经常排长队，动不动就要等一两个小时甚至更久。纯电车还有一个缺点，就是到了冬季低温环境，电池活性下降，续航会缩水三成甚至一半，目前主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池，都无法规避这个问题。原本一周一充的车，可能两三天就要补电，还经常会在路上产生续航焦虑。

所以综合以上来看，纯电车最适合那些有固定车位，可以安装家充，并且日常以市区短途通勤为主的人。当然也不是说不能跑长途，但你如果一定要在节假日跑长途，那么务必规划好行程，做到有备无患。

然后是插电混动车，这种车就是为了填补纯电车的缺点的，也是兼顾油电优势的均衡选择。插混车同时搭载了发动机和电动机，两种动力都可以驱动车辆。可以外接电源给电池充电，电量充足时优先用电，当电量不足或者高速行驶时，发动机会介入，用燃油驱动，并给电池充电，亏电行驶油耗要低于燃油车，普遍在5-6L每百公里，不管是用电还是用油，经济性都是不错的。

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插混车的缺点在于结构比较复杂，同时拥有两套动力系统，油电切换的时候偶尔会有轻微顿挫，虽然无伤大雅，但平顺性确实不如纯电车。并且在保养的时候要对两套系统都做保养，成本会有所增加。

插混车适合没有固定车位，充电不是太方便，并且短途通勤和长途出行兼有的场景，因为加油很方便，所以心里有底，纯电车的续航焦虑是不存在的。

最后是增程车，它和插混车的不同之处在于，虽然都是油电混动，可以外接充电，但它的燃油和发动机是用来发电的，不会直接驱动车轮。它的工作原理和纯电车一样，都是依靠三电系统，开起来和纯电车几乎没有区别。

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增程车的缺点主要体现在高速工况上，当车速达到100公里以上时，增程器（发电机）需要持续发电，能量经过两次转换后（油-电-驱动车轮）会产生较大的损耗，所以亏电状态下油耗会明显高于插混车，甚至高于燃油车。高速行驶时发电机持续工作，还会产生明显噪音，影响车内的静谧性。

因此增程车更适合有家用充电桩，更多的是用纯电行驶的情况。平时大多在市区代步，偶尔短途自驾，长途出行的频率不高。反之如果经常长途出行，用油的频次高，长期下来油费成本会高出不少，那就不建议选择增程车了。