五款车型三种外观 开拓者竞争力几何？

4月16日晚间，上汽通用雪佛兰开拓者正式上市，共有5款车型，3种外观，售价25.99-32.99万元。新车定位于7座中大型SUV，不过从售价上我们能够看出，开拓者真正对标的则是身为中型SUV的汉兰达、锐界，以高打低的做法在雪佛兰车系中很常见。而在这一级别，这样的做法已有先例，就是上汽大众途昂。从销量上来看途昂是成功的，降价后的途昂与平价甚至是加价后的汉兰达售价非常接近，选择高一级别的车身尺寸也就显得非常合理了。

如此看来以高打低的做法在这一级别是行得通的，但对于开拓者来说并不算轻松，一方面雪佛兰的品牌力不及大众，另一方面目前的市场已经趋于饱和，开拓者能从中分一杯羹吗？且看我们分解。

多样化外观

RS版

首先我们来说一说开拓者最大的特点——外观，不得不说开拓者在外观选择上非常丰富，推出的五款车型拥有多达三种外观选择。顶配与次顶配车型均为RS外观，是车系内战斗气息最浓厚的，整个前脸比车系内其他车型来得更运动，包括中网、下包围、多种配色等方面，说是最好看的开拓者也不为过。

RS版开拓者的中网被一根枪灰色的镀铬饰条分成了上下两部分，黑色的车标镶嵌其中，富有层次感，常规的车灯位置被日行灯代替，而大灯则布置于雾灯区域，是近年来通用集团常见的做法，这样布置不仅在视觉上更加出众，还便于灯光效果标定，不容易晃到前车。

而车尾部分与车头相呼应，尾灯、车标、下包围多处采用了黑化处理，从目前公布的图片来看，其中前后下包围整体黑化处理为RS版独有。

外观上还有一个亮点，就是熏黑轮毂，除了样式很运动之外尺寸也有很大的惊喜。顶配车型的轮圈尺寸达到了265/45 R21，同级罕见，对加速性能等方面有所帮助。同时轮胎方面也不含糊，选用了米其林Latitude（揽途） Sport 3系列，定位高端运动性SUV，市售价超过2千元/条。

Redline版

相对RS版车型而言，Redline车型就显得“素”一点了，除了中网、后视镜等处熏黑处理，以及Redline样式的轮毂，其余部分与普通版相差不大。但依旧能看出来是一款运动取向的车型，多亏造型上的底子打得好。

如果看了RS版的车尾再来看Redline会觉得有点无聊，不过也不是完全没有特点，例如黑色车标、尾标、之字形尾灯等，双出的排气与下银色护板同样很有质感。

普通版

在经过RS与Redline版的“洗礼”之后，普通版的开拓者就显得非常平庸了。虽然设计上的优势依然存在，但也就仅仅是一台长得比较前卫的SUV罢了，配上传统样式的轮毂造型，别提什么运动风了，甚至有点像一台拉长的宝骏530。

不过大家也不用太过苛刻，即使没有战斗的外观套件加身，开拓车的“素车”依然很有设计感，分体式的大灯、X型的前脸、上扬的后三角窗区域。总之和自家另外两个版本比肯定是比不过了，但是和同级别其他车型相比还是有一定优势的。

强于中型SUV的尺寸

车身尺寸：这点前面也提到了，对于汉兰达、锐界来说是整整大了一圈，但在中大型SUV这个级别里其实开拓者并没有什么优势，同级对手如途昂，轴距整整要比开拓者长117mm，简直就是碾压。

因此开拓者是实实在在想要去和中型SUV竞争，并没有想要挑战途昂，毕竟两车的调性完全不同，相信有意向途昂的消费者应该很少会与开拓者对比，这点从售价上也能体现。

配置水平符合品牌定位

按照惯例，咱们先来看全系标配的内容：6气囊、电子手刹、倒车雷达/影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、主动闭合格栅、主动降噪、第二排座椅调节、LED大灯、自动大灯、自动空调、后排独立空调。到这里为止好像已经非常有诚意了，但是大家别忘了，这是一台中大型SUV啊，这样的配置表现不是应该的吗？

如果认为太苛刻，又或者最低配的车型只是用来拉低售价的，那么咱们接着来看次低配车型：电尾门、真皮座椅、副驾驶座椅电调、座椅加热、后排座椅电动放倒、10英寸中控屏、后视镜自动防眩、雨量感应。似乎有内味了哈，档次感一下子就上来了。

是不是觉得配置很良心？你们想多了，这可是雪佛兰啊，配置要是真的那么高让昂科旗和XT6怎么卖？理由有两方面，一是有部分非常实用的配置只有顶配车型才有，如自适应巡航、前泊车雷达、360度全景影像、8英寸液晶仪表，这些配置并非什么豪华配置，却只出现在顶配车型上。

另一方面某些配置全系都没有出现，比如矩阵式的头灯、流媒体后视镜、HUD抬头显示，这种真正上档次的豪华配置在雪佛兰车型上没有配备，勉强也能够理解。但是如车窗一键升降，全系都是只有主驾驶一侧才有，就有点不太厚道了。另外要插一嘴，没有全液晶仪表倒不是雪佛兰不良心，人家XT6也没有，应该是通用的研发慢了一步。

综合来看开拓者的配置够用是没问题了，只不过针对那些想买顶配就能拿到“科技树”点满车型的消费者可能就要失望了。雪佛兰还是偏向于平民化的一个品牌，与别克、凯迪拉克产生竞争关系可不是通用想看到的。

2.0T发动机表现尚可

2.0T+9AT的动力总成在这个价位是比较主流的配置，要是比起途昂与锐界高配的V6发动机那自然是败下阵来，只不过目前几乎所有竞品的主销车型都是差不多的配置。最快9.0s的零百加速能力也属于比较优秀的表现，但并不出挑，大家都差不多。只是同平台、同款发动机下的另外两款车型却都跑得比开拓者要快，可见雪佛兰的品牌定位比较低是不争的事实。

性价比卓越

终于来到了雪佛兰最具竞争力的项目了，我们甚至用了卓越这样的词来形容。原因很简单，除了一年卖一千多台的CX-8以外，开拓者25.99万元的起售价在合资品牌中大型SUV里是最低的。当然要和汉兰达这类中型SUV展开竞争还是不够的，常年降价幅度超过5万的途昂摆在这里，开拓者即使指导价比途昂低了不少，但终端售价依然不够竞争力。

根据此前预售的政策，凡是置换或者同品牌（通用旗下）增购的客户，均可享受2万元的补贴。而上市后政策有所变化，仅有置换客户可享受1-1.5万元的补贴，相信也是为了让预售的用户有一段时间的心理过渡，以免伤害最忠实的首批用户。

根据我们的推测，开拓者在上市后的一段时间内不会有太大幅度的降价，最多也就是和预售对等的2万元优惠。而到了年底，优惠则有可能进一步增加，3-4万元是比较合理的区间，这样一来最低配车型仅为22-23万元，比汉兰达最便宜的7座——两驱精英型车型还要低一些，性价比一下子就跃升了好几个级别。

全文总结

通用集团自去年年中开始逐渐发力，一口气推出了多款新车，定位中大型SUV的雪佛兰开拓者可以说是目前一线合资品牌里最实惠的一款车型。在面对越来越复杂、消费者要求越来越高的汽车市场时，有着多样化个性选择的的开拓者出现很有可能会引发一阵热潮，而我们也很期待极具竞争力的开拓者在有一定终端优惠以后的销量表现。