渡阴山极限试炼 岚图虎踞底盘亮相

7 月 29 日，岚图泰山系列完成内蒙古渡阴山百公里全地形穿越挑战。在峡谷、河床、沙地与碎石坡交织的复杂环境中，车辆实现全程零故障稳定通行。活动现场，岚图正式发布中国首款全地形智能底盘，并命名为 “岚图虎踞”。岚图 CBO、销售公司总经理邵明峰提出，全地形能力，是岚图深耕豪华 SUV 赛道的核心竞争力。

“虎踞” 名称取自 “龙蟠虎踞”，承载清晰的产品愿景：行进越野路况，如猛虎破阵，无惧复杂地貌；行驶城市道路，似虎踞山岳，驾乘平稳从容。泰山为车型载体，虎踞是技术内核。这套自研底盘致力于打破城市 SUV 与越野车型之间的性能鸿沟，建立新能源豪华 SUV 全地形能力新标准，也是自主品牌在高端全域底盘领域一次重要实践。

渡阴山素来被越野爱好者视作天然试炼场，多重交错路况，持续考验车辆四驱系统、底盘调校、动力输出以及车身结构强度。定位豪华城市 SUV 的岚图泰山 X8，顺利完成全线极限路况测试，综合越野表现达到主流百万级豪华 SUV 水准。整条线路中，英雄坡挑战最具代表性，250 米连续双联坡，坡度最高达 32°，松软沙土大幅降低轮胎附着力。满载状态下重心后移，进一步考验四驱扭矩分配效率。

搭载虎踞 A 全地形底盘的岚图泰山 X8 一次性顺利登顶，全程无明显打滑、前轮没有空转，长时间高负荷运转下动力系统稳定无衰减。同级独有的三腔空气悬架搭配 EDC 魔毯悬架动态调节四轮载荷；扭矩矢量解耦双电机四驱，实现前后轴动力 0-100% 自由分配；辅以 IPB 2.0 智能制动系统实时管控车轮状态。后续面对连续炮弹坑、交叉轴路段，车辆悬架支撑到位，车身无托底、无异响，充分验证车身刚性与底盘可靠性。

所有极限场景下的稳定发挥，根基在于岚图全栈自研的虎踞智能底盘。整套底盘采用 “硬核筋骨 + 智慧神经元 + 全场景性能集成智能体” 三层架构，平衡城市通勤舒适性与户外非铺装路面通行能力。

硬件层面，三腔空气悬架拥有 105mm 行程，最高离地间隙 238mm，支持高度、刚度独立调节；前双叉臂、后多连杆悬架搭配 16° 双向后轮转向，大幅优化大型 SUV 灵活性；490kW 峰值功率、915N・m 扭矩的双电机电驱，配合超高强度笼式车身筑牢硬件基础。电控系统构成车辆感知中枢，四驱响应仅 20 毫秒，魔毯悬架每秒百次路面扫描，IPB 制动系统实现快速建压，五种驾驶模式覆盖日常与越野场景。同时底盘系统能够适配千余种细分路况，自动匹配控制策略，降低越野驾驶门槛。面向不同消费群体，岚图推出虎踞 P 舒适版、虎踞 A 全地形版、虎踞 D 运动版三套方案，形成差异化技术矩阵。

长久以来，市场形成固有认知：全地形性能是硬派越野车专属，城市 SUV 只适合铺装路面。岚图泰山 X8 自面世以来，持续坚持实景极限测试，从盘龙古道通行、极限天梯爬坡到各类障碍挑战，不断试探豪华家用 SUV 的性能上限，践行 “安全是最大的豪华” 理念。相比于行业内不少车型偏重座舱配置，岚图选择持续夯实底盘底层能力，想要带给用户兼顾日常通勤与长途自驾、户外探索的完整出行能力。

本次渡阴山穿越，既是岚图泰山系列又一次公开实力验证，也标志自主品牌依靠自研底盘技术，持续冲击海外品牌垄断的高端全地形市场。豪华出行不应局限于舒适座舱，更需要应对未知路况的底气。随着岚图持续推进核心技术迭代，依托虎踞智能底盘，城市 SUV 有望摆脱性能标签束缚，让消费者不用在舒适与越野之间二选一，从容出行。