不仅有激光雷达，MG07还配800V高压，12.59万起太顶了

名爵（MG）品牌，在国内汽车圈虽然现在算不上销量Top3，但背靠上汽集团数十万员工的庞大体系，以及其作为“中国单一品牌海外销量冠军”（2023年全球销量突破84万辆）的地位，它的行业底蕴是毋庸置疑的。

就是这么一位有着浓厚全球化背景的“老大哥”，最近却被全网吐槽“疯了”、“不给同行留活路”。

起因是7月29日，名爵旗下的全新中型轿车MG 07正式开启了预售，预售价区间直接定在了12.59-16.59万元，共推出5款配置。

看到这个价格，整个车圈都炸开了锅，关于“价格虚高还是极限掀桌子”的争议瞬间冲上热搜，霸榜各大垂媒。

说实话，这可能也是近期汽车圈热度最高的新车事件之一了。对于MG 07的这个定价和配置，看到很多人都在疯狂对线，我看了一下，还挺有意思的。

比如，下面这3条评论就非常有代表性：

1、这价格绝了，16.59万就能买到带激光雷达的顶配？如果是真的，我马上把手里的某豹订单退了。

2、合资车这下是真的要哭了，12.59万起步，卡罗拉和雷凌看了估计得连夜开会，这还怎么玩？

3、别光看表面参数，名爵这智驾方案Momenta R7加X7芯片到底行不行啊？别是个半成品，我还是持观望态度的。

以上内容均来自于部分真实网友的评论原话，大家可以去相关评论区翻看。

实际上，我一直不认为单纯拼价格就能赢下如今极度内卷的中型轿车市场。

所以，出于好奇，我专门去深度扒了一下这台MG 07的底子，顺便把它和目前热度极高的海豹07、领克07等同级竞品放在一起拉了个对比，终于发现了网友们激动的原因。

下面，我们直接来一场“拉锯战”，看看MG 07凭什么敢定这个价吧。

首先看尺寸和气场。

MG 07车身尺寸长宽高分别为4886/1900/1478（1485）mm，轴距2825mm，妥妥的中型轿车标准。

相比同级竞品，MG 07用上了一体冲压蚌式机盖，还掏出了一个168L的前备厢。

侧面无框车门加上半隐藏式门把手，尾部甚至还塞进了一个5档可调的电动扰流板（这个配置在15万级简直是降维打击）。

那么在运动感和拉风程度上，MG 07显然是占据上风的，但仁者见仁智者见智。

再来对比座舱智能化。这个价位段，很多车企还在用老旧的芯片。

而MG 07直接全系安排了15.6英寸悬浮中控屏，内置了目前最顶的8295P座舱芯片和灵感OS系统。

副驾更是给到了女王零重力座椅，加上全景天幕和21扬声器音响系统（你没看错，真的是21个扬声器）。

在座舱用料和算力上，MG 07又占了优势。

最后看智驾系统，这也是争议最大的地方。目前15万级别的新能源轿车，基本都是纯视觉方案或者基础L2级辅助驾驶。

但MG 07（预售16.59万的版本）直接怼上了激光雷达，采用Momenta R7强化世界模型方案+X7自研大模型专用芯片。

在硬件上限和智驾想象空间上，毫无疑问，MG 07再次扳回一局。

简单总结一下，MG 07在看得见的配置上确实拉满了，这也是很多人说买其它同级车不如等MG 07的主要原因。

不可否认，性价比确实非常高。

但是，我还是得要说点很多人不太关注，或者不太了解的点。

因为很多人只盯着它的激光雷达和冰箱彩电，却忽略了它在三电系统上一个极其硬核，甚至没人注意但非常关键的技术点，那就是纯电版基于800V高压平台打造，且支持5C快充，高配纯电续航高达845km！

很多人可能会说，现在满大街都是快充桩，800V和5C快充真有那么重要吗？

个人并不这么认为，800V+5C快充在新能源车上，就像是智能手机从3G跨越到4G一样，是一次体验上的质变。

最核心的是补能效率的颠覆。5C快充意味着电池理论上可以在短短十多分钟内完成10%到80%的补能。

你开着这台有着845km续航的MG 07跑长途，去服务区上个厕所、买杯咖啡的时间，电量就满血复活了，彻底终结了纯电车的“节假日高速焦虑”。

此外，它考验的是车企极端热管理的实力。5C超充时，电流和热量极大。如果热管理拉胯，不仅充不快，还容易引发安全事故。

名爵敢把这套系统下放到15万级，说明其底层电池包的散热流道设计和电芯一致性已经做到了行业头部水准。

800V平台带来的不仅是充电快，还有极致的能耗表现。电压升高，电流减小，线束发热和内阻损耗大幅降低。

这就解释了为什么MG 07纯电版本0-100km/h加速能做到5秒级（前置电机最大功率可达235千瓦，峰值扭矩350牛·米），同时还能保持扎实的续航达成率。

最后就是保值率和防淘汰机制。在2024年这个时间节点，买一台400V平台的电车，可能两三年后就会面临技术淘汰的尴尬。

而800V架构，至少能保证这台车在未来5年内依旧处于主流梯队。

所以，对于新能源汽车而言，800V+5C快充不仅是补能手段，更是整车三电技术深度和底盘架构先进性的终极体现。

那么，个人认为MG 07在这个核心技术层面，还是占据的有利的优势。

那么问题来了，名爵这么搞，真的能在这个神仙打架的中型轿车市场杀出一条血路吗？难道它就没有短板？

个人认为，作为老牌车企，上汽这次的产品定义非常贼。

新车将于8月下旬正式上市，它不仅有纯电版，还推出了插混版本（搭载1.5L发动机，驱动电机152千瓦，WLTC纯电续航185公里）。

这就意味着，它既能用纯电版的高阶智驾和800V去卷极狐阿尔法S5、海豹07 EV。又能用插混版去向下挤压丰田卡罗拉、比亚迪秦L等紧凑型或中型混动车的生存空间。上下通吃。

总之，MG 07的出现，证明了上汽名爵不仅懂年轻人的审美，更舍得在核心技术上下血本。

就单纯论15万级轿车的综合产品力，它确实具备了“掀桌子”的硬核实力。

OK，关于这车的大概情况，我能把自己知道，以及所能想到的点都说出来了，不知道各位车友有什么地方需要补充的，欢迎留言。