内饰重构，2026款极氪9X五座版对比25款，少一个座反而贵

2026款极氪9X五座版起价47.19万，比2025款极氪9X六座版的起价46.59万元更高，为何砍掉一排座位价格变高了？

座椅布局对比

2025款极氪9X全系为六座版（2+2+2布局），而2026款五座版是新衍生产品，并非简单的六座减一排。五座版重新设计了二排两侧门板，以及顶棚和后备厢，内饰构件全部重新设计、重新开模，和简单去掉第三排的车型不同。

2025款六座版采用2+2+2布局，提供白、蓝、棕三种配色。第二排为两个独立座椅，配备零重力模式和躺椅模式，座椅能180°旋转，与第三排对坐。全车采用NAPPA真皮和实木饰板，整体设计思路是三排均衡，兼顾每一位乘客的乘坐体验。

2026款五座版的逻辑不一样。取消第三排后，整车座舱重心全部后移至第二排，也就是真正的老板座，类似加长版豪华轿车。内饰新增了勃艮第红配色，皮质与实木的饰板没有明显变化，丹拿二排两侧门板、顶棚重新设计，顶棚拉手位置和车门控制按键布局重新设计，后排中央扶手采用实木、金属搭配水晶旋钮的组合，总体要比6座版本更豪华。

空间和配置对比

相比六座版本，五座版的二排座椅后移，移动了76mm，腿部空间达到1.4米，这个数据超过了许多MPV车型。两款车型均配备零重力座椅和躺椅模式。但五座版更进一步，左右两侧配置完全对等，不存在老板座与副座的差别。此外，五座版新增了中央电动扶手，支持一键电动开合任意角度悬停，二排还多了6.5L隐私收纳盒，两个行政桌板，以及6.3英寸控制屏。

2025款六座版受第三排座椅限制，后备箱常规容积仅470L，满载时，难以放下全车人的行李。而五座版取消第三排后，满座状态下后备箱容积达到1082L，大件行李都可以放下，不过日常家用就有点浪费，除非长途出行，如此大的后备箱难以完全利用，二排座椅放倒后，容积还能拓展至2473L。

后备箱配备了四折叠的隐私分舱隔板，以及金属载物滑轨，还有挂衣杆接口，夏天出去玩水，衣服湿了能晾一下。上下天地门的尾门设计保留，可变成钓鱼座位。

底盘和动力对比

在底盘和动力层面，五座版和六座车型一致，都是2.0T的插混，采用900V高压架构打造，Ultra版为双电机，系统综合功率660kW，零百加速3.9秒；Hyper版与曜黑版为三电机布局，综合功率1030kW，3.1秒可以破百，两个版本的重量都在3吨左右，加速时间没有变化，6C快充也没有差异，20%至80%快充时间为9分钟。

底盘方面，出自同样的SEA-S平台，悬挂结构与领克09有些相似，前悬挂采用双叉臂式独立悬架，上支臂和下支臂均为铝合金。不过，下支臂并非操控性更佳的双球节结构，而是一个普通的单支臂。后悬架采用多连杆式独立悬架，除了上下两根控制臂，下部是一个铝制的大型复合连杆，对于3吨的SUV车型来说，这种设计可以保证悬挂系统的强度。

整个后桥部分，包括下摆臂、转向节、横向拉杆以及全框式副车架等核心结构件，几乎全部采用铝合金材料，当然这款车的价格达到50万级别，用料自然也下本。

两款车也都标配闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器，空气悬挂来自孔辉科技，底盘层面没有差异。

选车侦探观点：2026款极氪9X五座版与2025款六座版在底盘硬件上一致，动力系统和电池也没有区别，所以五座版并非六座版的减配版，而是一款重新定义后排体验的车型。将六座版分散给三排的资源，全部倾注到第二排，1.4米的腿部空间，左右对等的零重力座椅，全新开模的内饰构件，定位比六座版要高，更适合商务接待，短板当时也有，那就是作为家用车，庞大的后备箱空间可能经常空置，庞大的车身在小街巷停车并不方便。