菲斯塔这款车，我想大部分年轻人应该并不陌生，尤其是对于追求速度的年轻人，因为在菲斯塔这个价位，能够买到偏运动属性的车确实不多，就算是操控与动力二选其一也还是没有多少选择。
但是菲斯塔1.6T车型的推出，以6秒多的百公里加速时间晋升为这价位加速最快的车型，因此深受很多年轻人的喜爱。但是一个燃油指标在限购城市有多难得到，笔者和大家一样感同身受。因此只能将目光放到新能源产品阵营之中，而这一次菲斯塔纯电版还是吸引了我。
菲斯塔纯电版的外观只有前脸的变化较大，进气格栅更换为封闭式设计，并且造型也有变化，看起来会更加复杂，但是也显得更加战斗。不过菲斯塔上经典的“鲇鱼须”日行灯也被取消，确实有些遗憾。
菲斯塔纯电版共有三款车型，售价区间为17.38-19.88万元，对于一款电动车而言价格不算太低，但是对于它的配置来看，性价比其实很高。不过低配和高配版也有两万多元的差价，那么这三款车各自都有多大差异呢？如果不了解的话可能还真不好选择，所以接下来笔者就为大家对比一番。
GLS畅行版是最入门的车型，但是在智能网联、音响和空调配置上都和高配车型表现一致，配置差异主要在舒适方面。所以考虑这款车的潜在用户都是年轻消费者，他们往往都是看上菲斯塔纯电版的造型和动力，丰富的手机互联和智能网联功能已经能满足到他们，舒适性配置其实对他们的影响并不是很大。
GLX 智捷版虽然增加了1.5万元，但是升级和新增的配置十分丰富，车内采用大量皮质包裹，豪华感更胜一筹。而且还增加了很多便利性配置，在日常使用上更加得心应手。
DLX 悦享版作为最顶配车型，它比GLX 智捷版贵了1万元。升级和新增的主要是一些辅助配置，不过也有很多主动式安全配置，对于新手司机会有较大帮助。综合来看，这三款车中最有性价比的还是GLX 智捷版中配车型。
至于大家最关心的动力方面，菲斯塔纯电版的峰值扭矩甚至要比那台1.6T发动机更高一些，不过由于电池组重量较大，所以它的百公里加速时间和1.6T的菲斯塔相差不多，但是加速感则完全不同，毕竟电动车嘛，动力来的会快很多。另外续航方面它也做到了490公里的成绩，在合资品牌纯电动车里算是数一数二，尤其对于这个价位来说，也是少有的能和自主品牌较量的车型之一。
连续三年，我身边这款奇瑞的瑞虎7 plus可以说是全球海外出口a级车中的销量的妥妥的销冠，那可以看得出来，海外的老外们对于这款车型的认可程度。
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