特斯拉月销过万辆，即将上线的小鹏P7能成为其绊脚石吗？

不用摇号，用车成本还低，并且还节能环保，电动汽车也正逐渐被大众所接受。据数据统计显示从2010年兴起到2019年期间，中国新能源市场已实现了从0到年产百万辆的跨越，其发展速度居世界第一，足见其未来的发展前景不可小觑。而在这期间，国内也是涌现出一大批造车新势力，据不完全统计，截止2019年底国内造车新势力多达一百余家。但遗憾的是在一波大浪淘沙之后，有的造车新势力偃旗息鼓，有的造车新势力依然是激流勇进。

而对于现在的中国新能源汽车市场来说，新能源汽车是大势所趋，竞争必然激烈，包括BBA以及一些传统车企已陆续加入其行列，这在无形中推动着整个行业的发展，但在推动发展的同时另一个方面同样需要值得注意，那就是新能源汽车在用电安全、续航里程焦虑等方面问题依旧是层出不穷，再加之目前新能源汽车补贴的退坡问题，这也无疑都给这一高速发展的行业带来了不小的阻力。

如何解决这一系列问题，也成为了众多车企首要面对的问题，就目前新能源领域来说，SUV车型依旧是主力的担当，但如果按照车型来说，其实低风阻的轿车更适宜营造出高续航成绩，而现在大多的传统车企以及造车新势力，也都将目光瞄准到轿车甚至是跑车上了，我们不禁要发问：市场和消费者到底需要一台什么样的新能源汽车呢？

4月27日（15:00）。造车新势力小鹏汽车即将会给出Ta们的答案：小鹏汽车P7。这款车定位于纯电跑车市场，这是小鹏汽车的第二款车型，最长续航达到706公里——超过特斯拉Mode l3长续航后轮驱动版的668公里（NEDC）。此前公布的预售价为24万到37万元。与此同时小鹏汽车P7的上市也预示着继蔚来、理想之后，又一家中国新势力车企开始布局入驻中高端纯电车市场了，今天我们来提前聊聊这一款车到底怎么样？它能和特斯拉Mode l 3一较高下吗？

在中国的新能源汽车市场，新势力车企到底与特斯拉差距几何？

因为新冠疫情的影响，各大传统车企无一幸免的遭受到波及，并且在销量上都出现了不同幅度的下滑，用重创二字来形容也不为过。但是令人意外的是，相比传统车企的销量下滑，特斯拉的销量却出现了逆势增长，据数据统计，一季度特斯拉交付新车约8.84万辆，同比增长14%，这样强势的表现不得不令人刮目相看。此外，在今年的汽车市场竞争中，特斯拉也算是占据了先机，并且在很长的一段时间内，它都将算得上是新能源车企的标杆和榜样。

既然是新能源车企的标杆和榜样，自然会招至很多竞争对手的对标，就目前整体中国新能源车企来看，无论是从品牌力还是产品力，诸多造车新势力还是与特斯拉有着很远很远的差距，此外中国的造车新势力也都有着或多或少的问题存在，首先在产品力上，同质化有些严重，并且没有为旗下产品赋予其与众不同的产品力，而在其现在的市场大环境下，也没有自我的特色。在产品上没有进行创新，无疑很难刺激触动到消费者；其次，在外观造型上也缺乏一些新意，从字面意思来看这句话其实也很好理解，现在很多造车新势力在产品设计上虽然有别与传统燃油车的设计，并且带有科幻的属性，但是从设计本身上来看大多还是模仿特斯拉居多，没有进行自我的突破，这样的做法很难给消费者眼前一亮的感觉，除了产品和设计方面，营销的层面上也有所欠缺，相比特斯拉的鲜明的IP造车新势力们就显得有些捉襟见肘了。

综上所述，中国的造车新势力们如果要追上特斯拉的步伐，还需要加大自身的创新意识和增强产品力，唯有这样才可以在追逐中实现超越。话说闲篇扯的有点多了，不过你们也许在想，为什么凹凸君今天要扯这一整个开篇的篇幅来说这个呢！因为凹凸君觉得，创新是产品力的核心，而好的产品会促就品牌的发展，这两样相辅相成，那么在面对特斯拉有目共睹的成绩之下，小鹏汽车所推出的小鹏汽车P7有创新吗？能否有实力和特斯拉Mode l 3在市场上直接刺刀见红呢？它又有哪些核心亮点呢？我们下面来看看吧！

Model S的尺寸、Model 3的价格，小鹏汽车P7有何亮点？

相比蔚来的高端路线，小鹏汽车的定位更亲民一些，并保持了较快的更新速度。目前，小鹏汽车只有一款SUV——G3在售，而作为小鹏汽车的第二款车型小鹏P7，首先有着豪华中型电动跑车的定位，其次外观上相比此前的G3，小鹏汽车P7在产品成熟度上让凹凸君觉得更有特点一些，新车运用了同级轿车中非常少见的科幻设计理念，其中前脸采用了颇具科幻色彩的“星际”设计语言和分体式的大灯组，上部采用非常狭长的贯穿式LED灯带，有效拉伸视觉宽度和降低了车辆的视觉重心，而这种设计也使得整车更加具有前卫感和动感。

此外，在整车尾部设计方面，一抹红色的贯穿式灯带让凹凸君联想起了科幻电影《机械战警》的画面。在小鹏官方的解释中，“星际之光”的设计灵感确实就来自于《未来战警》的激光视觉以及《星球大战》中的光剑。就整体造型上来说，整车的外观还是十分具有科幻元素的。而这样的设计也恰似成为了一种趋势，不得不说消费者对于这样的“个性化”潮流还是十分感冒的。

另外，值得注意的是，小鹏汽车P7几乎是一款有着Model S身材、性能，却和Model 3价格一致的产品，甚至说还要便宜一点。在尺寸方面，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距达到了2998mm，这样的车内空间在同级别算的上是宽敞了，而流畅的造型使其仅有Cd 0.236的风阻系数。

而内饰方面，小鹏汽车P7内饰还采用了时下流行的贯穿式一体屏，并装配了47处感知设备，增强了人与车的连接，而作为主打音乐的座舱，小鹏汽车P7更是配备了丹拿Dynaudio Confidence音响系统，全车搭载 18 个扬声器，这些装备的加持，无疑让消费者在有车生活中可以好好感受一场音乐的盛宴。

在动力总成方面，小鹏P7搭载了更为先进的电机、电控、减速器三合一的电驱动系统，其中后驱超长续航版将搭载最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩为390Nm的电机；四驱高性能版车型则分别在前/后桥各搭载一台电机，系统综合最大功率为316kW（430Ps），峰值扭矩为660Nm。

目前从已知数据显示小鹏汽车P7的“后驱长续航版”和“后驱超长续航版”都会推出3款车型，“四驱高性能版”则会推出2款车型。而为了缓解乃至消除消费者的续航里程焦虑，小鹏汽车P7后驱长续航版”车型的续航里程均为568km；“后驱超长续航版”的低配续航里程达到最高的706km（需配备空气动力学套件），（这个续航能力已超过了特斯拉Model3长续航后轮驱动版的668km）；中配和高配的续航则为656km；此外“四驱高性能版”的续航里程均为552km。这样的版本组合，无疑给对消费者更多契合性需求的选择。

但从品牌力的角度来看，特斯拉还是遥遥领先的。但是小鹏汽车已逐渐在向创新方面去靠拢了，而此次即将上市的小鹏汽车P7，其仪表与多媒体融合的一体屏设计亮点，无疑更具科技感，这也是吸引消费者的关键。此外在“后驱超长续航版”上，与特斯拉Model3长续航后轮驱动版相比也有着一定的优势，如果上市后，在价格上有着惊喜的表现，相信日后小鹏汽车P7还是有望在能与特斯拉Model3一较高下的。

写在最后：

开篇中，我们重点说过特斯拉，而为什么中国的造车新势力还没能诞生出“特斯拉”其根本问题还是在于创新，而此次小鹏汽车的P7让我们也可以看到小鹏汽车正在潜心打磨产品和技术。这款P7能否带给我们更多惊喜呢？4月27日，让我们拭目以待吧！