在新创车企中，赛麟的形象就像中国有嘻哈里的“暴扣哥”，哗众取宠之余，大家都当笑话来看。如果说娱乐圈只要有曝光度，好名声坏名声都能流量变现，那么身处车圈的赛麟可就没那么幸运了。去年7月的鸟巢品牌盛宴，赛麟花了上亿元造了一个排场，让媒体、饭圈、消费者全都见证了大型迷惑现场，并且在接下来的大半年内只推出一款无人问津的新车。就当我们对赛麟的运作方式非常好奇的时候，4月15日，赛麟发布了特殊时期薪资发放方案，对员工采取降薪措施，按照基于工作所在地最低工资标准的特定比例发放，导致部分白领职员工资降至往日10%-20%水平，手里就只能拿一两千块钱。而与此同时，赛麟工厂依旧处于停工状态，双十一上架网店的赛麟迈迈只卖了个位数，最近甚至还爆出了“原价16万，现价3万”的甩卖消息。也许疫情的寒冬，对于这种陷入不可逆瘫痪的新创车企而言，自身的余温正在一点点消逝。
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