一说到造火箭，你会想到谁？狂人马斯克？还是吉利的掌门人李书福？
说到特斯拉的猖狂，的确是行业中一棵独苗。也正是因为TA的成功，让很多国产的新能源造车企业，开始了向其靠拢的脚步，就连广告语都差不多。可是吉利偏偏不这么想，无论你们是想做超级工厂，还是想从零到一，无非都是话语上的巨人，行动上的矮子，花拳绣腿的事儿谁不会做？真要是造火箭，你们行吗？那可不是动动嘴皮子的事儿，是真金白银的投入。
2020年是个不一样的一年，疫情之下全球经济停摆，原本就不景气的汽车行业，也遭受到了前所未有的重创。可是在前三个月中，吉利却交上了一份满意的答卷，并且为自主品牌增了光。
这绝不仅仅是吉利2020年的独一行为。毕竟从2018年开始，吉利就加大了对新能源汽车的研发投入。到了2019年吉利累计销量达到了1361560辆，其中新能源的全年销量为113067辆，同比增长66.5%。而在吉利的目标单中，2020年，吉利将自己的产品线中90%的汽车，都要定义为新能源。
新能源的困局，吉利和其他品牌一样面临着，特斯拉的强势来袭，消费者对于燃油车持久依赖。可是未来的趋势并不能逆转，吉利在汽油帝豪车的基础上打造了EV版本，完成了300km的续航里程。说实话这个数据在新能源行业中根本不足为奇，加上冬天的暖风和夏天的空调，实际上能跑到一半就不错了。
这不仅仅是吉利的短板，更是国内电动车的通病，这一点吉利并没有忽视，毕竟现在只是试水，一旦开始量产，对于技术的苛求，吉利一定会竭尽全力。
除了新能源方面的发力，3月份台州吉利卫星项目正式启动，吉利科技集团下属公司浙江时空道宇科技有限公司（以下简称“时空道宇”）自主设计完成的首发两颗低轨卫星目前已通过各项鉴定试验与测试，吉利的火箭将有可能在2020年完成发射。
据吉利汽车副总裁杨雪良所言，这次吉利要搞的是低轨卫星，主要服务于吉利未来的自动驾驶计划，并不是真的要去和正式火箭硬碰硬。
吉利在造梦，到底是梦想成真还只是梦一场，现在还没有到定论的时候。但是不得不说的是，2020年对于吉利来说，确实是个具有意义的年份。2010年收购了沃尔沃，今年将与沃尔沃达成更紧密的合作，沃尔沃的销量也算作是吉利的业绩；火箭的升空，将为未来的自动驾驶做筹备；全球化的营销和资本网络，全球范围内的大规模并购……吉利，不一样的2020年。
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