自带套件，它或许是10万以内最运动的自主品牌轿车

“飞度不改，不如推下海。”纵观整个汽车市场，改装率最高的车型一定是飞度，凭借出众的地球梦科技发动机、灵活小巧的车身，飞度一直深受改装爱好者青睐。但尴尬的是车主在自行改装时，往往又会触碰到法律的禁区。

也正是为了避免这样尴尬的问题，广汽本田基于第三代飞度推出了带“原厂改装套件”的车型，蜂窝状的中网、高光黑色钢琴烤漆加红线点缀的前铲、凸显低矮车身效果的侧裙、亮黑色的轮毂……经过一系列的调整，运动化的造型的确要比普通版车型动感犀利了不少。甚至广汽本田在命名时都借鉴了飞度在民间的绰号——“本田超跑”，直接将其运动版本命名为了“潮跑版”。

而像这样充分考虑年轻用户个性化需求而推出量身定制车型的品牌其实不在少数，比如雪佛兰Redline尚·红系列，宝马M运动套装都是其中的佼佼者。

但我们不难发现，能够推出这样运动化车系的品牌，基本都以合资品牌及豪华品牌为主，对消费者需求向来能在第一时间洞察并作出及时反映的中国品牌却鲜有相关产品推出。之所以出现这样的尴尬局面，与中国品牌在“三大件”方面相对逊色的研发能力有着一定的关系，毕竟在实力薄弱的前提下打造一辆外观运动，但又没有任何操控底蕴的车型总会让人觉得有些违和。

拥有操控底蕴是打造“官方改装”版本的基础

那么中国品牌中的哪款车型最具有打造运动版本的潜力？我们不妨将目光转移到CTCC中国汽车场地职业联赛，看看各款车型在赛道中拼搏的真实表现。虽然参赛车型均进行了不同程度的改装，但不论如何改动，赛车的底盘结构与原厂车的差异其实并不明显，因此一定程度上赛车在赛场中的表现也能够彰显原厂车的操控底蕴。

东风风神车队在全年8站比赛中获得了5冠4亚2季的优异战绩，其主力赛车奕炫成功吸引到了关注的目光。能够在赛场中肆意驰骋并屡夺佳绩，足以说明东风风神与PSA联合开发的CMP全球模块化平台在操控方面的独到优势，而这也正是奕炫拥有良好操控基础的关键。

当然量产车型除了秉承着CTCC冠军赛车的底盘基因以及顶级水平的悬架调教之外，溜背式的车身设计、强劲的1.5T涡轮增压发动机、高传动效率的格特拉克湿式双离合变速箱都使得奕炫浑身上下都散发着年轻运动的味道。那么在奕炫的基础上做加法，推出更加运动潮流的运动版本就成了顺水推舟的事。

全车黑化，奕炫骑士版更能吸引年轻人的目光

从曝光的官图可以看到，奕炫新推出的骑士版车型针对车身的镀铬装饰件、中网、轮毂等车身外观多处进行了熏黑运动风处理，整体风格与雪佛兰Redline尚·红系列有着异曲同工之妙，黑化之后的奕炫的确更加符合年轻人的主流审美需求。

除此之外，奕炫还推出了猎弯骑士版车型，它是在原本已经黑化的基础上还增添了不少硬件装饰，比如碳纤纹的前铲、侧裙、尾翼等部件，甚至就连鲨鱼鳍天线都更换为了黑色，相比之下改动更加彻底，造型自然也更加运动激进。对于喜欢通过改装彰显个性的年轻人而言，原厂套件既避免了后期改动的法律风险，原厂质量也更加有保障，那么自然能够成为一个不错的选择。

价格方面，增加了黑化装饰的骑士版车型比同配置的普通版车型指导价高了1000元，但考虑到5000元购置税补贴，其实最终的成交价格与普通版优惠后的市场行情基本相差无几。而增加了原厂套件的猎弯骑士版也只比骑士版车型高了2500元而已，要知道飞度潮跑版要比普通版车型贵了7000元左右，基本等同于车价的10%，这么看来奕炫的价格就要亲民的多。因此我们推测，在奕炫未来的销售中，造型更加运动化的骑士版及猎弯骑士版车型将占到不小的比例。

蜀锦观点

在10万-15万元的合资紧凑型轿车领域，思域、菲斯塔等车型都是深受年轻人青睐的运动型轿车。但在10万元以下的领域，中国品牌的轿车几乎都以居家稳重的路线为主，年轻人几乎面临无车可选的尴尬局面。因此东风风神奕炫作为定位偏重运动的轿车，一上市就获得了不小的认可，成为了东风风神的销量担当，如今骑士版车型的推出，对年轻人消费群体的吸引力有了进一步的提升。但我们也不禁要问，连东风风神这样循规蹈矩的国有企业都能够洞察到消费者对于改装及个性化方面的需求，那么呼吁多年的合法改装政策，是不是能考虑进一步放宽了？