补贴新政颁布 哪些新能源车最倒霉？

4月23日，四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新政发布即日起实施，4月23日-7月22日为过渡期。补贴政策跟我们买车息息相关的主要有几个方面。

1、补贴前售价在30万及以下才有补贴。

2、“换电模式”车辆不受此规定限制。

3、2020年新能源补贴减少，续航300-400km以及400km以上补贴标准与2019年相比分别减少0.18万元和0.25万元。

4、4月23日-7月22日过渡期间，符合2019年技术标准但不符合2020年技术标准的上牌车辆，按照2019年补贴标准的0.5倍补助，符合2020年技术标准的按2020年标准补助。

可能大家还是有一些疑惑,新补贴标准对我们买哪些车会造成影响？受新补贴政策影响的车企目前有什么动作？未来将要怎么应对新补贴政策？别着急，下面内容会全部解答你的疑问。

30万元成为分水岭 对于哪些新能源车影响较大

补贴前售价30万以上的将不再享受补贴，那么目前市场中到底有哪些车受影响最大呢？其实我认为，目前补贴前售价在30-35万元左右的新能源车受影响最大，可能就因为多那么一点钱，就与补贴失之交臂。

从上面的表中我们能看到，目前国产特斯拉Model 3标准续航升级版、理想ONE、唐EV600D智联创领型、宝马i3快充畅行款的补贴前售价恰恰仅比30万也就多了2-3万元。但按照新补贴政策的标准，这些车型都将无法拿到补贴了，这显然是非常“吃亏”的事。

毕竟这些车不像梅赛德斯-奔驰EQC（补贴后售价区间56.38-60.68万元），有没有那一两万的补贴对其影响并不会很大。面对如此的尴尬境地，这些车到底要怎么办呢？很快，有几家车企已经开始行动了

特斯拉涨价重回30万以上 年内或有“大降价”可能

作为一季度新能源车销量排行榜第一名，新补贴政策颇有“针对”国产特斯拉Model 3标准续航升级版的意思。按照补贴新政来算的话，国产Model 3的标准续航升级版售价将回到32.38万元。

事实上就在补贴新政发布后的第二天，也就是4月24日，特斯拉中国便做出了响应。国产Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，标准续航升级版补贴后售价变为30.355万元，国产Model 3长续航后驱版补贴后售价变为34.405万元。

按理来说，面对补贴新政，国产Model 3适当降到符合补贴要求的售价，再加上补贴，最终售价会更便宜，这对提升销量百利无一害。但特斯拉不降反升，这是为什么？

我分析有两个原因，从一季度往销量就能看出，国产Model 3根本不愁卖，就算没有补贴，售价也要比理想ONE、蔚来ES6这些车有竞争力，何况特斯拉品牌知名度还在那里摆着。

另外，4月23日-7月22日是新补贴政策的过渡期，特斯拉宣布涨价可能也是为了过渡期以后做打算，不排除7月22日以后降价的可能性。

毕竟，除了补贴“诱惑”外，特斯拉还加快了零部件国产化的脚步，未来国产Model 3重回30万以内售价的可能性非常大。据理想汽车创始人李想推测，今年内国产特斯拉Model 3标准续航升级版补贴后大概率会降价至27万多。

理想汽车价格不变 但过渡期后能否坚持还是未知

对于理想汽车来说，本次补贴新政的颁布也是一次不小的打击。毕竟旗下首款车型理想ONE才刚刚交付没多久，但一季度销量已经跨进新能源车销量榜前十，前景原本一片大好，但天有不测风云。

不过还好，理想汽车董事长兼CEO李想随后表示：“补贴下降的部分理想汽车自己承担，用户到手价不变。”价格不变自然是好消息，但我们也不应该高兴太早，毕竟目前还处于补贴新政的过渡期，不涨价也在情理之中。但7月22日过渡期截止之后，理想汽车还能否继续坚持这么做目前不好说。

凭借“换电模式” 蔚来“侥幸”躲过一劫

熟悉蔚来汽车的朋友肯定会有疑问，为啥我们上面统计的补贴前售价30-35万内没有蔚来的身影。确实，目前蔚来在售的两款车型ES6和ES8，无论补贴前还是补贴后，所有车型售价均超过了30万元。

其中今年一季度卖了3643台（一季度纯电动车销量榜第八名）的蔚来ES6，补贴前售价区间为35.80-54.80万元，按2019年补贴标准，补贴后售价区间为33.80-52.30万元。

蔚来ES8补贴前售价区间为44.80-62.40万元，按2019年补贴标准，补贴后售价区间为43.65-59.10万元。但由于蔚来ES8一季度销量不好，而且售价较高，所以本文我们不讨论这款车。

按照30万及以下才有补贴的标准，蔚来ES6应该无法再享受2020年的补贴。但由于蔚来ES6、ES8都支持“换电模式”，所以“侥幸”躲过一劫。正因为如此，2020年新能源补贴新政也被业内调侃是专为蔚来汽车“量身定做”的。不过蔚来ES6虽然可以享受补贴，但按照2020年最新补贴标准，蔚来ES6全系可享受2.25万元补贴，比2019年减少了2500元。

在过渡期，蔚来汽车并没有选择涨价，而是宣布了在2020年5月31日前提车的个人/企业用户，仍可按照2019年国家补贴标准享受补贴。不过在5月31日以后会不会涨价，目前官方并未表态。

另外，选装南极星蓝的全新ES8用户，在2020年7月31日前提车，也可按照2019年补贴标准享受补贴。至于7月31日售价情况如何，目前官方也未公布。

小鹏P7受影响较小 仅两款四驱高性能版不能享受补贴

作为小鹏汽车继G3后的第二款车型，刚刚在4月27日上市的小鹏P7很不幸的赶上了最新补贴标准。但仔细看了一下小鹏P7各车型的售价，其实2020年补贴新政对其影响并不大。

从上表中我们看到，小鹏P7除了两款四驱高性能版在7月22日以后将失去补贴外，其余车型即使在7月22日以后依然可以享受2020年的新能源补贴，售价和现在没变化。

并且从车型数量以及续航里程来看，能享受补贴的车型已经达到了6款，选择空间非常丰富，并且覆盖了568km、656km、706km三种续航里程，满足日常驾驶需求绰绰有余。

但如果你喜欢驾驶激情，想买一款四驱的小鹏P7，那么就要注意，在7月22日之前买能享受1.25万元（2019年补贴标准的一半）的补贴，之后就没有了。

全文总结：总体来看，2020年新能源车补贴虽然得以延续，但补贴幅度进行了缩减，并且纯电动车补贴门槛提升到了300km续航。不过从整体来看，其实对于一些补贴前售价不到30万的新能源车几乎没有大影响，大家如果想买比亚迪秦EV、北汽新能源EU系这些一直比较热销的新能源车，价格并不会有很大浮动。

目前来看，2020年新能源补贴政策主要对补贴前30-35万这个售价区间的新能源车影响较大。但或许这不是坏现象，这些车很可能为了补贴进行降价，最终会更便宜。别忘了，2021年1月1日至2022年12月31日购买新能源车还能免购置税哦。