从十年前收购沃尔沃开始，吉利汽车仿佛就走上了一条"收购"的道路。
近日，吉利汽车再次有了新动作。4月27日，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂。
吉利正式托管长丰猎豹汽车工厂后，将从事新能源汽车整车的生产和销售，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合。也有消息称，之后长沙基地生产的新能源汽车或仍为长丰猎豹品牌，吉利控股将从产品和技术等方面提供支持。
不管怎么说，吉利托管长丰猎豹已经是板上钉钉的事了，吉利的介入，通过一系列资源的整合后，也会进一步提升猎豹产品的竞争力，虽然长丰猎豹目前仍有几款车型在售，但不论是产品力还是知名度，已是持续低潮。
从目前已知的信息来看，吉利托管长丰猎豹主要是从事新能源汽车整车的生产和销售，其他方面的消息还不得而知，但结合长丰猎豹的优势和吉利的现状来看，李书福接管长丰猎豹，是否藏着小小的野心？
对长丰集团来说，它旗下主打的是猎豹品牌，主要产品以SUV车型为主，拥有相对完整的整车生产、采购和销售资源和完善的生产体系和供应链体系。就消费者而言，若干年前频频出现在影视作品中的"黑金刚"应该并不陌生。
确实，作为一个有着军工背景的老牌车企，和三菱合作打造出的换壳帕杰罗应该是几乎所有消费者都知道的车型，除此之外，在皮卡车领域，长丰猎豹皮卡也一直都有涉足。
重点来了，在吉利目前的产品线中，并没有皮卡业务，正儿八经的越野车型同样没有，而长丰猎豹则在这两个领域有所建树，虽然现在产品力也一般，但不可否认，在之前，长丰猎豹的"黑金刚"也好，皮卡业务也罢，也是有不小优势的。
本次来看，吉利托管长丰猎豹的另一层意思就是长丰猎豹沦为吉利一个新的新能源代工厂，但不可否认，即使现在长丰猎豹已经没有明显优势，但吉利还是"有利可图"的。
作为目前国内第一大民营汽车公司，吉利这两年的发展所有人都有目共睹，中低高端产品线的全面开花，也让吉利汽车坐稳了"自主一哥"的宝座。但结合上述来看，就目前吉利的规模来看，确实也需要发展新的板块。
近两年开始，国内的皮卡车型政策不断放好，很可能成为下一个新的风口，而吉利则在这个领域没有量产车型甚至是产品规划，从市场来看，也基本被少数的几个车企独占，如果吉利能够顺势发展长丰猎豹的皮卡业务，那长城汽车怕是要迎来一个新的对手。
而在越野车领域，来看目前的国内市场，其实也只有北京汽车的BJ40和长城汽车的哈弗H9拿得出手，"全面开花"的吉利反倒在这个领域没有布局，结合长丰猎豹固有优势来看，"黑金刚"应该不会被轻易放弃，尤其是对目前的吉利来说。
当然了，"托管"两个字的意思，已经限制了我们的进一步猜想，而且目前的长丰猎豹确实也没什么拿的出手的技术，所以本次的"合作"最大的意义还是在于"代工"。本文也只是进一步分析了目前吉利的产品现状，至于更深层次的合作，虽然目前还没有消息，但还是值得期待一下的。
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