某日在直播间,和网友们一起探讨“自主二线品牌是否值得购买”时,猛然发现自主品牌中的众泰,到底还能不能算得上二线品牌了?
4月24日,众泰汽车公布了2019年的主要经营业绩,全年销量11.66万辆,营业收入32.04亿元,同比下降78.3%,净利润亏损92.94亿元,2018年同期盈利8亿元。
当然,并不是只有众泰一家亏损,只是,TA已经成为2019年亏损最多的车企之一,已经和114.13亿亏损的蔚来弄成差不多的级别。要知道蔚来可是造车新势力,而众泰怎么着也是个多年的自主品牌。就在众泰公布经营业绩之后,众泰汽车的股价也跟着下地了3.51%,4月14日的当日收盘价仅为2.20元。
对于现在局面下的众泰,官方也给出了说明——宏观经济下行导致汽车行业整体销量下滑!这个说辞是不是觉得很耳熟?因为在2019年某银行盛传四家车企即将进入倒闭阶段时,众泰也以差不多的话语来搪塞过,如今,这个套路即将被继续使用。
从2018年开始,众泰就在走下坡路,到了2019年国六排放标准的试点实施之后,众泰的产品就更加没有销路。从一开始就走上了仿照路线的众泰,完全没有自主研发能力,车辆本身质量不过关,技术核心不在众泰手中,再加上没有符合国六的产品,众泰汽车在全国的多家经销商面临着无车可卖的境地。一段时间内,众泰的各位经销商纷纷出现了拖欠工资和扩宽的状况,也有很多经销商悬挂条幅,一堆乱帐没完没了。
与此同时,众泰的董事长金浙勇还被法院限制高消费一事。要知道,在去年的时候,众泰汽车还官宣浙商银行提供了30亿元的贷款以解燃眉之急,从董事长的经历则看出来,众泰获得这30亿元根本没有任何作用。因为金浙勇的限制高消费,仅仅是因为没有能力去偿还9万元的欠款。9万元,是的,你没听错,不是90万元,也不是900万元,仅仅9万元,对于一个汽车品牌的董事长,居然没有能力偿还,可见众泰汽车现在的局面,除了苟延残喘之外,该如何度过2020年,真是一道“送命题”。
不仅仅是缺钱,众泰汽车还面临着高管的陆续离开。从2019年的11月份副总裁杨建离开公司之后,2020年的3月份,公司副总裁陈静也辞去了其职务,同样在3月份,副总裁邓晓明也选择离开。而在4月份,众泰则有10个开庭公告信息,主要是买卖合同纠纷和广告合同纠纷。
如没有意外的话,众泰在2020年的状态依然是持续下滑,若是按照前两年的滑坡速度,能不能挺过2020年,真不好说。
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