越来越多的车辆开始搭载双离合变速箱，就连豪华市场也不例外，比如奥迪品牌，全新Q5L彼一登场，就从8AT变成了双离合，产品力备受争议，其实不仅仅是Q5L这一款产品，A6L等主力车型传动部分采用的都是双离合。很多人其实对奥迪这一改动是质疑的，认为双离合拖累了奥迪的品牌调性，至少人家奔驰和宝马都没有双离合。小编只想说，话别说太早，谁说它俩没有双离合？
一定要强调一点，奔驰和宝马可不是不用双离合，而是相对使用的频率不高，但旗下车型是有搭载双离合版本车型的。比如宝马M2和宝马X1，奔驰A级和奔驰GLB，而奥迪也并非所有车型都是双离合变速箱，至少在Q7/A8等高端车型上还是有8AT变速箱搭载的。
首先我们明确了三个品牌都有双离合变速箱搭载，而且值得注意的是，BBA搭载的双离合变速箱，和我们常见的家用车双离合不太一样，宝马X1和奔驰A级的双离合变速箱出自一款，都是来自科特拉克湿式7DCT300。双离合也是有双离合的优势的，能耗损失小，省油而且换挡更快捷，不过虽然都叫双离合变速箱，家用车受成本限制往往都是干式双离合。两者最大的区别就在于散热，湿式双离合就不容易出现干式双离合的顿挫和散热问题，但短板就是制造维修成本较高。
而从车型对比来看，奥迪品牌搭载双离合变速箱的产品，的确是要比奥迪和宝马品牌更多，这背后其实有两个很大的原因。首先是奔驰品牌，其实稍有留意就会发现，除了入门级这几款车型是双离合变速箱，奔驰品牌主推和主打的还是自家的9AT变速箱，在变速箱领域，奔驰品牌也掌握着自己的核心技术，在技术层面和质量以及性能表现等层面，表现都非常出色，也更适合自家产品和发动机，所以奔驰很少用双离合并不意外。
至于宝马，说起来宝马品牌是没有自己研发的变速箱，主要也是通过采购，比如向三大变速箱制造商之一的采埃孚采购8AT。8AT的身影也的确很频繁的出现在宝马旗下的产品，从入门级豪车宝马3系到百万级旗舰型豪车宝马7系，都是来自采埃孚的8AT。当然除了采埃孚8AT变速箱本身质量过关，产品成熟之外，很大程度上是因为8AT搭配适用于纵置平台，对宝马品牌来说简直是量身定制，非常契合，所以即便市面出现了一些9AT变速箱，宝马也没有轻易更换。
而对奥迪来说，一些主力畅销走量的产品，抗住重压坚持换装双离合变速箱，并不是自降档次，而是为了长期发展考虑，在AT变速箱领域没有自己核心技术的奥迪，采购是一个出路，但长久来看变速箱供应量，容易限制销量向更高层面迈进，而在双离合领域，自主研发而来的双离合，对成本和产量来说，都是一个新的方向和发力点，当然前提是要保证质量和品质不能拖了后腿。
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