4月的尾巴，马自达车迷终究没有等待心心念念的次时代马3两厢版，但却迎来了“新生代跑旅SUV”马自达CX-30。
◎新生代跑旅SUV，这样的宣传话术着实不太多见
说实话，第一次看到长安马自达预售海报上的“跑旅SUV”几个字儿时，图说汽车是有些懵的。虽说近些年车企的宣传话术新词儿不断，SUV花式跨界让吃瓜群众各种开眼，但当“跑旅SUV”冒出来时还是稍稍有些令人震撼的。
◎豪华跑旅车的代表，宝马KT1200GT
跑旅车（Sport touring motorcycle，运动型休旅车）或者叫旅跑车对于摩托车爱好者来说应该不陌生，这是一种兴起于上世纪70年代的摩托车，相比普通的运动街车，跑旅车增加了一些长途旅行的配件，比如边箱、尾箱、风挡和整流罩，驾驶舒适性也较街车有所提升，更加强调巡航性和舒适性，但也保留了一些街车的运动感，典型代表如宝马KT1200GT和川崎1400GTR。
◎什么叫豪华跑旅车啊？
跑旅车是两个轮子的专有名词吗？当然不是，四个轮子的也可以叫跑旅车，比如法拉利GTC4 Lusso、玛莎拉蒂GT、帕拉梅拉、奥迪S7 Sportsback这些车，都算跑旅车。简单来说，兼具跑车运动感和旅行车实用性的车子，都可以称自己是跑旅车，门槛再低一点，大众蔚揽这样的入门级旅行车也可以给自己贴个跑旅车的标签。
◎长安马自达CX-30
然后我们再来看看首款自称跑旅SUV的长安马自达CX-30：车长4395mm、车宽1797mm、轴距2653mm、行李厢容积440L左右（？），这就一全新马自达3的拉皮，不对，还不能叫拉皮版，CX-30比全新马自达3还短一些，轴距也没有全新马3长，简单看只是底盘拔高了一些，然后轮眉加了一大圈黑色运动包围。
◎CX-3：我哭辽
这么一改，运动感全无，野味儿倒是增加了一些，可是谁会去用CX-30去越野？然后看空间，不到2700mm的轴距，长途旅行后排乘客能舒服吗？
◎感觉马自达CX-30的车型定位和福特福克斯Active跨界车差不多
图说汽车认为，长安马自达CX-30和全新马3的关系就像福克斯Active和福克斯，用跨界版来形容更合适一些，直接来个“跑旅SUV”我是万万没想到的。
◎无论是颜值还是实用性，一马CX-4都完胜长马CX-30，轿跑SUV倒是名副其实
从网上的呼声看，中国消费者似乎更希望马自达在中国市场投放两厢版的全新马自达3，而非跨界版的马3。而且长马CX-30这个定价，这个定位，直接和一汽马自达的CX-4轿跑SUV同室操戈，同时还挤占了一部分进口CX-3的市场，这波操作实在迷惑。
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