上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌

别克GL8是豪车吗？毕竟其主销车型价格区间在23-39万元。

5月4日，新款别克GL8 ES和别克GL8陆上公务舱上市，其中新款别克GL8 ES的售价区间为29.99-39.99万元，新款别克GL8陆上公务舱的售价区间23.29-32.99万元，新款别克GL8 ES共推出4款车型，新的家族化飞翼式镀铬前格栅和两侧的晶钻LED大灯，是车头的最大看点，新款别克GL8陆上公务舱作为第二代GL8的改款车型，前脸处同样使用飞翼式进气格栅，与GL8 ES的前脸不同的是，GL8陆上公务舱车型少了一些镀铬的点缀。

新款别克GL8 ES和别克GL8陆上公务舱均搭载2.0T发动机，最大功率174kw，最大扭矩350N.m，匹配9速自动变速箱。

别克GL8不是豪车吗？最近上市的全新一代别克GL8 Avenir艾维亚三款车型更是45.99万起价，最高突破50万，到52.99万元。

01 别克GL8是豪车吗？不是又是。

Avenir艾维亚与GL8如影随形。2016年，伴随着GL8的上市推出了Avenir艾维亚子品牌。这几年整个Avenir艾维亚的发展还是比较好的。“随着去年昂科旗Avenir艾维亚的上市，别克品牌实现了Avenir艾维亚在轿车、MPV、SUV三个家族系列的全面布局。”2020年5月8日，上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌在接受有文汽车出品人专访时介绍说，“去年昂科旗上市，昂科旗Avenir艾维亚销售比例已达到25%。全新一代GL8 Avenir艾维亚上市之后出现一车难求的景象，而且订单当中90%以上都是四座和六座，高端化的趋势是非常明显。

舆论普遍认为，Avenir艾维亚会助力别克品牌进一步上升，后续别克肯定会在更多高端车型上布局Avenir艾维亚，进一步提升Avenir艾维亚子品牌影响力。

汽车有文化发现，就像新上市的GL8 Avenir艾维亚，除了7座版延续之前的设计，其4座版和6座版本全部采用独立座椅，如此一来，后排任何一位宾客的动作，都不会打扰到旁边人的手。亲密而有间，这种细微的分寸感，被别克拿捏得死死的。至于其它，146°的最舒适座椅躺姿角度、裸足也柔软舒适的居家级长绒地毯、可调节明暗的128色氛围灯……不多数了，配置虽多，但细节里都是门道。

这就是别克GL8为普通家庭专属打造的归属感和亲和感。

从产品上讲，其设计精致，技术领先，无论是驾驶者还是乘坐者，都能在其身上找到“成功”的感觉。

GL8又让人有不折不扣的豪车感。

02 但奇怪的是，鲜有人把别克GL8以豪车对待。

一般来讲，既然定义为豪华，就必定是要进行消费人群划分的。别克GL8没有。从公商旅的接待，到普通家庭的日用，其车主几乎涵盖各个行业，也没有人给出“贵而远之”的说辞。

或许，这就是别克GL8对于豪华的诠释——知其豪华，却不以豪华拒人。

诚然，商务用车的首选，是别克GL8的首要属性；但家庭需求，也是别克GL8的另一个属性。

就产品而言，GL8是MPV跨界乘用的高端化，属于去阶层化的多用途车，应用场景特征非常明显，引入中国后，在满足需求上已完全“中国化”，成为去社会属性的专属车型。

这个过程，是别克GL8对于中国家庭消费的深刻洞察——豪华不应凌驾于舒适之上。

03 如何理解别克Avenir艾维亚和别克GS？

别克把GS纳入品牌要追溯到1965年。“当时是1965年款的Skylark为基础进行装备。经过55年的发展，GS品牌已经是随着时代的发展，时代的变化，消费者需求的变化等，GS品牌本身也在不断变化和演进，它已经从过去单一追求大排量、大马力、直线加速，到今天更加追求精准操控、潮流设计以及科技体验等。”上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌解释说，此次GS推出两款车，一台是君威GS，一台是威朗GS，也是对此做了进一步的诠释，为新生代的消费者我们希望带来更加个性化、智能，同时又是富有驾驶乐趣的全新产品体验。

Avenir艾维亚和GS是别克的两个不同调性的高端子品牌，艾维亚基于别克旗下高档车型特别打造，融合别克百年设计精髓与当今潮流趋势，满足消费者精品化、个性化的用车需求和尊贵专属的服务体验；GS则向别克历史悠久的GranSport运动精神致敬，以潮流、运动和领先科技赋予极具乐趣的驾控体验。

据悉，未来GS和Avenir艾维亚一样，作为别克的高端子品牌，别克GS将配备更多车型，并将优雅时尚的运动进行更深刻的演绎。

不过，顾晔斌强调说，“Avenir艾维亚和GS，两者并无高低之分。未来无论是Avenir艾维亚还是GS，我们都会不断充实我们的产品阵容，因为是两个子品牌本身的调性不一样，不会存在冲突的。”

04 顾晔斌如何解读别克一款车定义一个市场？

1999年，别克率先推出了国内第一款高档公务商务旅行车别克GL8，填补了国产MPV的市场空白，从此，别克GL8屹立不倒，迅速累积起超过123万的用户。在20多年的时间里，GL8无论是改款或迭代，都是政商私通用的移动工具，别克GL8在为消费者引入现代化移动方式的同时，并植入了高效、便捷、舒适的高级意识。

汽车业内评价说，中国MPV市场的发展史，就是一部别克GL8的编年史。因而，顾晔斌坦言，“别克GL8经历了22年五代革新，我们对MPV市场的熟悉和对客户的了解独一无二，在整个中国的汽车行业当中我们非常有自信，也是整个MPV的标准制定者。”

“作为中国MPV市场的一款‘现象级’车型，别克GL8历经20多年、五代产品的革新进化，伴随了风云激荡的中国经济发展进程。”上汽通用别克市场营销部部长顾晔斌如是说，“从某种意义上讲，GL8是‘以一个车型定义一个市场’，是MPV市场的开拓者，更是MPV市场的引领者。”

GL8家族“三箭齐发”——Avenir艾维亚、ES陆尊和陆上公务舱，别克对每一台车都有非常明确的市场定位，每台车也是为了不同层次、不同需求的消费者打造的。“GL8的Avenir艾维亚是为社会的高端人群，也就是塔尖里的人打造的；对GL8ES陆尊来讲，正处在GL8的主场，也就是高端商务人群、大企业领导者这部分群体，而新车的全面进化很好地满足了他们的升级需要，让他们使用起来更放心，更舒心；GL8陆上公务舱则是宜家宜商，私营企业主或者私人客户都适合，可以在公务、私人接待、家人出行等多场景满足需要；再加上福祉版，这也是原来没有触及过的市场，满足一些行动不便人士的出行要求，是GL8家族的补充。每款车都有它合适的客户。”

用顾晔斌的话说，别克更关注的是GL8怎样能够真正来满足消费者的需求，“这也是我们为什么推出全新一代GL8家族的出发点，因为我们洞察到了中国高端人群消费需求的不断上升。”这次全新一代GL8 Avenir艾维亚三款车，同时对GL8 ES陆尊整个的焕新，别克显现了为高端商务人士提供出行体验的诚意。

对于GL8的陆上公务舱来讲，它宜商宜家，可以适用于各种各样不同的应用场景——商务、家用、社交，它都是非常合适的车。至于GL8陆上公务舱福祉版，是因为中国老龄化的趋势，带来了老人、残疾人士行动不便等问题，这款车给他们提供非常方便轻松的使用体验，解决了出行问题。“在MPV市场，我们对所有的客户都会提供一款适合他的车，真正满足消费者的需求，这就是赢了。”

在豪华的定义里，向来是硬性指标容易，产品赋能很难，别克GL8能让很多用户享受到豪华的优越，同时又能淡化豪华的距离感。

不得不说，纵然别克GL8标签很多，如上汽通用的王牌，行业的标杆，市场的引领者等等，但所有的这一切都抵不上消费者发自内心的认同。无论舆论如何从市场环境、品牌定位去解读别克GL8，都改变不了一个事实：别克GL8一直在寻找剥离了豪华之后的价值。

所以，现在别克GL8的气质里，是能看到努力过后留下市场和消费者的那种自信、坚定，以及力量。

正如上汽通用在全新别克GL8 Avenir艾维亚家族发布会上所说：越是赶路，越要高贵自如。

05 Avenir艾维亚受到了市场的绝对追捧，一车难求

数据显示，4月份，别克GL8的终端零售同比增长了6.6%。汽车有文化在北京五方桥别克4S店了解到，全新一代GL8Avenir艾维亚上市以来供不应求，刚刚上市的GL8ES陆尊和GL8陆上公务舱上市之后，展厅客流也倍增，咨询量非常大，这反映了全新一代GL8家族市场的高关注度，也体现了市场的真实需求。

顾晔斌解释说：别克GL8Avenir艾维亚来讲，它是以艺术科技与尊贵的创新融合，在产品上给予成员有礼有节，真诚分享的体验，同时诠释以礼相待的品牌内涵。“Avenir艾维亚是突破别克天花板的一款车，也是打破豪华品牌高端市场的，打破壁垒的一台车，这次是一次突破。”

作为别克品牌的观察者，汽车有文化发现，别克品牌在四年前就已经全面发力努力推进品牌向上，在单车平均售价上曾经有过一万元以上的提升，从这个意义上来说尤其是最近GL8新的旗舰车型的发布，应该在终端还有更多的提升，在终端售价的提升是否意味着品牌向上取得初步的成功？

顾晔斌认为：价格不是评判品牌向上的唯一标准。“别克品牌经过去年开始、到今年5月的新车型的密集上市，在产品力、技术能力，在我们的服务力各方面都有了很大的提升，这也是我认为品牌提升最重要的评价和评估方法，只有这几方面不断提升，给客户提供更适合他们生活场景的车辆，给他们更先进的技术和更优质的服务，这才是品牌提升真正衡量的标准。“

“价格方面，我觉得一台车的价格可能是有波动的，它也不是一个非常严苛的评判标准，我们还是更多在品牌、服务、产品、技术上不断推动我们的别克往上走。”顾晔斌最后强调说。

06 别立新宗，独立风骚，别克GL8凭什么？

分析人士认为，GL8之所以能成为标杆，并非是新车的概念，也并非是不能被迭代，更不是不能被超越，而是“使命”和难以取代的文化属性。GL8暗合了中国特有的公、商务用车的心理需求，以至于演化为能被普遍接受的“文化形态”——现代公商务活动的出行方式，其理念业已形成一种思维定势，被固化为一种文化认同，有强势车企的气场（技术和实力）支撑，关键是产生的环境，以及原味和意向在暗示。

所以，GL8才能风靡市场，市场出现了供不应求的现象，尤其是政府机构，企事业单位需求量颇大，至今已延伸到各行各业，用途广泛的专属性用车，受到公、商、旅人士的青睐 ，衍生出一个规模不小的专属市场。

2016年别克GL8 Avenir艾维亚的上市，让别克GL8车型成为继企业政府商务接待标配之外，中产阶级家庭第二辆车的优势选择。最近数据显示，GL8的车主群体当中，“私人用户占比超过42%，私企超过30%，两者加起来超过了70%，这些GL8都担负着用户家用的责任。“

事实上，全新一代GL8家族拥有Avenir艾维亚、GL8ES陆尊、GL8陆上公务舱以及福祉版等三大车系，一共12款车型，价格区间涵盖了23.29万到52.99万这么宽的价格带，同时从造型设计、乘坐舒适性、驾乘体验、人性化等等方面也都全方位进行了升级，高端用户商务、社交、家用以及无障碍出行等所有的需求无所不包。

汽车有文化认为，别克GL8在20万以上大型MPV市场中提供丰富的全场景的最佳选择，而在20万元以下，别克拥有中级MPV GL6。相信在未来，别克MPV家族会根据消费者的需求不断升级和更新，持续强化别克品牌的影响力和统治力。