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补贴政策真的只是为了“逼”特斯拉降价?那就大错特错了

文青唠车 6876浏览 2020-05-15

受到新型冠状病毒疫情影响,我国2020年1-3月份汽车销量较为低迷,新能源汽车同样也不例外。而在4月23日,《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布,其中将新能源汽车补贴政策实施期限延长到2022年底,并且设置了补贴前售价30万元的门槛。而针对该项政策的发布,部分朋友认为是为了“逼”特斯拉降价,真的如此吗?

补贴政策真的只是为了“逼”特斯拉降价?那就大错特错了


其实要回答这个问题,我们首先需要了解一下售价30万元以上的新能源汽车究竟有哪些。根据不完全统计,目前市面上较为常见的新能源汽车中特斯拉 Model 3(参数|询价)、蔚来 ES6、Polestar 2(参数|询价)、腾势 X、天际 ME7等售价均在30万元以上,不仅仅只有特斯拉。另外,根据政策解读,之所以设置30万元门槛,是因为目前新能源汽车售价普遍走高。在售价上设置门槛,才可以让新能源汽车更加亲民。而由此也不难看出,补贴政策并非是为了“逼”特斯拉降价。

补贴政策真的只是为了“逼”特斯拉降价?那就大错特错了


另外有一点需要注意的是,我国之所以选择引进特斯拉,是为了像当时手机市场引进苹果一项,完善目前新能源汽车的供应链系统。而对于特斯拉来说,在入驻中国后不断推动供应链的国产化也有利于降低生产成本。而此次设置了30万元门槛,在一定程度上也会促进特斯拉加快供应链国产化的进程。而5月11日,宁德时代宣布下半年或将供应电池给特斯拉就是信号之一。

补贴政策真的只是为了“逼”特斯拉降价?那就大错特错了


综上不难看出,补贴并非是为了逼迫特斯拉降价,而是为了让新能源汽车更加亲民化。在另一层面上也促使特斯拉供应链的国产化加快,推动我国新能源汽车供应链的完善。不知大家是怎么认为的呢?

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新能源
 
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