5月15日，长安逸动PLUS进行了一场别开生面的直播：50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。你或许会说，50Km/h正面100%碰撞有什么稀奇的？嘿，这次还真不一样！
长安把四个车门给拆掉了！检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。
而从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。
长安逸动诞生于2012年，同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，扛起中国汽车品牌安全品质的大旗。
2014年，逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。
上一代逸动都能够做到如此之高的被动安全性，全新一代逸动Plus自然是更胜一筹。
它采用了高强度吸能式车身结构，关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。
超高强度的车身，还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。而且因为顶盖到侧围的平滑过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，逸动PLUS风噪更低，油耗更低。而目前，德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备。
逸动PLUS的被动安全顶呱呱，主动安全上也绝不落后。它装备了全速自适应巡航，能跟随前车停车、起步，可从静止激活，可智能加速减速，工作速度范围可由0~150km/h，巡航设置速度范围为30~150km/h。
还装备了PAB预警辅助制动系统，时刻探测前方危险并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动。
另外还有ESP车身电子稳定同、360°环视行车记录仪等等，能够给予驾乘者全方位的主动驾驶辅助。
自2012年上市以来，逸动在8年里已经累计销售了100万辆。在品质上的不断追求，才有了百万用户对它的信赖。我们相信，只要长安以“以用户为中心”的理念不变，逸动一定会逐渐成长为中国Corolla，成为全球汽车用户喜爱的家用轿车。
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