很多小伙伴可能不知道，刚上市不久长安逸动PLUS成为中国品牌第一个也是唯一一个发展到第三代的轿车车型，逸动系列上市8年来，累计销量已经突破了一百万辆。逸动PLUS首月累计订单突破2万辆，成为一季度上市新车中最畅销车型。逸动PLUS外观漂亮、动力给力、性价比高，成为新一代“网红”家用轿车名副其实，那安全方面呢？

5月15日，长安把逸动PLUS推进了重庆长安汽车安全碰撞实验室，通过现场直播的方式展示逸动PLUS首次碰撞测试全过程，是不是“硬汉”撞过才知道！

本次逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。直播中，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。测试过程中，以50公里的时速撞上一面坚硬的的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。我们可以看到只是车头受到了一般性破坏，而A柱、B柱及门槛没有变形，车内的安全气囊也及时弹出，车内假人依旧保持完整。从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。

其实这个结果完全不出乎漫哥所料，因为在更严苛的中保研碰撞测试中，另一款“网红”SUV长安CS75PLUS获得了安全项全优的评价，其中包括极其苛刻的25%偏置碰撞测试。而逸动PLUS与CS75PLUS同为长安“PLUS”家族，车身框架，用料、装配和焊接工艺都一脉相承！

首先，长安逸动PLUS采用的高强度吸能式车身结构，关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，保护车内乘员生存空间。

除此之外，配合这高强度的车身，逸动PLUS使用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。目前，德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备。

逸动PLUS搭载了PAB预警辅助制动系统，在面临即将发生的危险时，可提前1.4秒发出警报，提供安全提醒并根据危险程度进行主动制动，从而减小事故的发生的可能性；停走式全速自适应巡航工作速度范围可由0~150km/h，巡航设置速度范围为30~150km/h；360°环视行车记录仪无死角实时监测车辆四周情况，看清视线盲区，预防擦碰；ESP/ESC车身电子稳定控制系统提升车子的操控稳定性能。另外值得一提的是，逸动PLUS是中国汽车行业首个搭载PM0.1级滤净卫士并实现量产的车型。

在车市总体下行的大环境下，逸动PLUS成为2020年第一季度9-12万元内市场热度最高的中国品牌轿车。逸动PLUS的逆市热销，不仅靠外观内饰的出彩设计，也不仅靠蓝鲸动力的出类拔萃，在最重要的安全方面，更是敢于正面硬刚的“硬汉”！