SUV要越野能力有没有用，什么是“城市型SUV”？

问：

城市SUV要越野能力有用吗？

在读者提问中再次出现这个问题，毫无疑问，SUV是需要具备一定越野能力的；而且这种车型实际上从来没有以“城市”和“户外”进行过车型的细分，所谓的“城市SUV”从来都是错误的定义与理解。

有许多司机会把SUV称之为“越野车”或者“城市越野车。”

城市里到处都是一马平川的铺装道路，需要越野吗？越野指的是在野外环境中开展的跨越性活动，范围涵盖交通工具和竞技运动两大类；其中的“越”指的是跨越，需要跨越的“野”指的是自然环境，两个字共同构成的是机动车或人员在复杂户外地形的穿越和竞技。所以城市是不需要越野的，也不存在需要越野的环境，没有“城市越野车”的这种车型的存在。

SUV车型并不是越野车但却与越野车有千丝万缕的关联，或者说SUV是“弱化版越野车。”

JEEP Cherokee（吉普切诺基）是全球首款SUV，该车型是以越野车的设计理念去打造的sport utility vehicle——运动型、多用途、机动车；其车型定义和越野实际已经没有一点关系，但是人们还是会把它视为越野车，这是为什么呢？究其原因正是SUV车型的外观和越野车相同，会被混为一类车型并不奇怪。其实现在的各大第三方汽车垂媒的资料库都会把越野车并入SUV车型序列。

切诺基是一代人心目中的越野利器，但是这款车不是严格意义上的越野车。

下图为切诺基。

越野车需要的是在恶劣的野外环境中行驶不故障，关键是不可以变形；于是其需要高强度的车身，其对应的车身结构是“非承载。”其特点是有一套高强度的框架式底盘，车壳、发动机、变速器、转向机和悬架都固定在底盘上；没有车壳的底盘只要有其他总成就能开，就像是货车一样。

而切诺基是“承载式”车身，其发动机、变速器、转向机和悬架固定在车壳上，没有独立的框架式底盘。

现在的SUV都用“承载式”结构，这种结构的优点是轻，缺点是容易变形。

所以才说SUV是“弱化版越野车。”

SUV车型是需要有一定越野能力的，这是其多用途性和运动性体现的关键。

如果SUV只是一种在城市使用的车，那么它的缺点只会更多——车身高所以重心高，转弯侧倾幅度大，车辆操控极限低；车身用料多于轿车，整备质量大，也就是车身更重，用同款发动机的加速性能比轿车差。

操控差、动力弱，SUV凭什么“运动”呢？

追求驾驶乐趣就去选轿车，除非需要大一些的拓展载货空间，但大多数人都不需要；而且轿车的后备箱与驾驶舱隔离，能有效隔绝噪音和气味，SUV的后备箱就在驾驶舱里，这也是一个缺点。

所以SUV车型是需要有一定越野能力的，否则这种车型只能叫做“UV”而非“SUV”了。

总结：

SUV的运动性主要体现于轻越野，多用途性主要体现于大空间；这种车型就是“弱化版越野车。”相较于真正越野车的优点是省油。对于车辆越野能力要求不高则可以选择SUV，反之，非承载式车身的越野车才是最优选。如果对于车辆的越野能力没有要求，轿车一定是更理想的选项；这种低重心的车型开起来更轻松，操控感更细腻，在铺装道路上的失控极限高于SUV和越野车。

而现在基本没有烂路可走，所以老司机的尽头往往都是轿车，行政级座驾也都是轿车，道理就是这样。