在汽车市场产品迭代很正常，照常理来说，换代车型会根据前代车型的销量情况，改进前代的缺点，并且加入新技术。
但凡事总有例外，这几款车或是定价原因，或是定位失策，导致消费者并不买帐，换代之后或多或少出现了销量不达预期的现象。
所以对于这种换代，我们都有一种要是改进一点就完美了的惋惜，尤其是对于买买君这样的强迫症患者。那么一起来看看下面这几款车，看看换代后有哪些不足之处，可以从哪些方面改进吧？
如果很多朋友是通过韩寒的电影《飞驰人生》才知道的大众POLO，那你就OUT了，事实上大众POLO早在2002年就进入国内市场。去年改款换代的POLO正是其第六代车型，并且在尾巴上还缀上了很时髦的“PLUS”。
我们都知道PLUS的意思是加长，不过POLO PLUS加的可不止车身长度。
首先当然增加了车身，相比老款车型，POLO PLUS的长宽轴距都有所增加，不过高度倒是反而降低了，不过这样一来，整车显得更加运动。增加车身尺寸的好处显而易见，除了后排乘坐空间显而易见的增加外，后备厢的容积也从250L加大到310L，多赛一个人的行李确实相当不错。
相比前代车型，POLO PLUS的A级车身份显然更加名正言顺，在车身尺寸上与同级对比也不落下风。
其次增加的是车内配置，或许大众想借此树立高级的形象，因此在此次升级中，POLO PLUS入门即中配。新款取消了所谓的丐中丐版本，全系标配ESP车身稳定及全景天窗等配置，确实是非常良心的。
最后还有一个增加的就是价格了，POLO PLUS的价格区间为：9.99-12.39万，从厂商的角度来看，增大车身、提高配置等，确实令成本大增，提提价好像也不是不可理解。但要知道，在这个级别市场，消费者最敏感的正是价格，相比起来老款POLO的起售价是从7.79万元起，新老款起售价差了得有2万多，这落差确实有点太大。
虽说POLO PLUS的销量多少是受小型车整个大盘销量萎缩的影响，但不得不说POLO PLUS加量又加价的方式，步子迈得有点大，还是给了潜在的买家一记暴击。而且同级别的其他选择也并不算少，用脚投票的消费者自然另择良车了。
性能和操控，向来是宝马立足于豪华车市场的根本之道，而在所有车系之中，宝马3系又是在豪华和操控之间最平衡的车系，说宝马3系才能真正体现宝马的操控都不为过。因此，宝马3系的更新换代显得尤为引人注目，不过就在车迷满心期待新3系扛起操控大旗的情况下，事情似乎有点变得不一样。
从媒体的试驾普遍反映来看，新款宝马3系变得好开了，方向盘变轻，不再有上一代那么强的阻尼感。此外新3系在驾驶配置上，对新手更加友好：全系标配L2级别辅助驾驶、自动循迹倒车以及手势控制等。这对于新手来说固然是好事，但在硬核性能玩家那里就属于自降门槛了。
宝马3系近1年来销量变化图
此外宝马3系的销量曲线，和其推出产品的节奏直接相关。宝马3系先期于2019年6月推出320的标轴和长轴版，同年11月才推出325和330的两个版本。而宝马3系的销量在6月达到低谷，从11月之后，稳定在1万辆左右。
而观察销量数据，主打性能的330i 并非主销车型，所以换句话说，其实宝马3系的销量在换代后其实是有提升的。而跟此紧密相关的并不是车迷口中的动力，而是堪比5系的空间和更好开的驾驶感受。
在现实生活中也是如此，硬核性能控毕竟只是少数，大多数人还只是叶公好龙式的伪性能控。毕竟多数人想像自己在赛车道上风驰电掣，但实际上却是在堵得半天不动的上班路上，想着怎样的理由向老板请假。
买买君并不同意说宝马3系丢了操控灵魂的言论，因为是人就要恰饭，宝马将3系打造得更加好开和舒适，既可以卖出更多台车，也不会过于损失消费者对宝马操控的想像，何乐而不为呢？
就在几天前，法系雷诺宣布调整中国市场的市场策略，将东风雷诺股份转让出去，这也意味着法系车遭到又一重创。那么是否是如很多人说的，法系车企就是不懂中国消费者呢？东风标致508L告诉你，其实也并非完全如此。
换代标致508L光从名字上，就看得出来做过功课，508后面加个后缀L，那意思也是很明显：车型尺寸相比前款，增加了不少，但标致508L增加的还不止尺寸。
曾经有法第车高管说过：法系车卖的就是设计。在这台新款508L上也体现得淋漓尽致，车头两侧的日间行车灯和前脸联为一体“泪眼式”设计，非常具有科技感，点阵式中网、标致狮标，配合下部的格栅，种种搭配，让标致508L正脸的气势突显无遗。
车内做的加法也不少，说法系车的内饰设计是中级车中独一份的，相信没有人会反对，中控大屏下面的模仿飞机驾驶舱的按钮样式，配合中控大屏，整个的独特味道的内饰充满科技感，令人耳目一新。
国内版标致508L车门
海外版标致508L无边框车门
当然除了加法，508L也做了减法：国产版将海外颇受好评的掀背尾厢和无边框车门去掉了。这时候一些法黑就开始高潮了，法系车销量不佳的主因就是因为这。但买买君不以为然，因为这两道减法是极合乎逻辑的：去掉溜背，正是要腾出更多的车内空间；无边框车门，在国内就太华而不实，而且噪音太大，去掉实在无可厚非。
所以其实标致508L最大的问题还是：高配和低配之间的配置过于悬殊。而这也是标致不得已而为之，因为海外版508主打的正是不计工本的豪华内饰，引进国内如果不降价，那就要做慈善了。
其实标致508L的换代，并不能说完全失败，在产品的打造上还是相当有诚意的，只是在梯度订价上，还是有失偏颇，或许适当提高最低配的配置会更好一些。
世界上没有什么是十全十美的，但我们应该追求完美，就像上面这些汽车一样，在换代后都有或多或少的小缺点。
子曾经曰过：知错能改，善莫大焉。
与华为联手 全新平台的首款国产车 奥迪Q6L e-tron有什么亮点？
沃尔沃全新XC60正式上市，售价25.49万起。但与此前不同的是，这次的发布会形式竟然别开生面，是一场以安全为核心的小剧场，那么到底能有哪些新鲜体验？我们一起来看看！
家庭SUV决赛圈！长安启源Q07 VS 比亚迪宋L DM-i，谁是家用优等生？
哪吒汽车因泰国产量未达承诺的19000辆（仅生产4000辆），面临退还20亿泰铢（约4.38亿人民币）补贴的风险。泰国政府要求退回补贴并计划调整规则，以加强监管。此事加剧了哪吒汽车的财务压力，销量下滑和营收锐减使其前景堪忧。事件警示企业需审慎制定生产策略，避免因承诺不达标引发连锁......
我来到沃尔沃位于成都的品牌中心，参加全新XC60的上市发布活动，在现场，还有一些展示，带大家一起看看，为了安全，沃尔沃都做了哪些工作
环塔冠军同款动力
养一台吉利博越一年需要多少钱？普通家庭能否养得起？
近日，岚图汽车旗下极智驾享大五座SUV岚图FREE+正式开启预售，预售价为22.99万起，它为什么被不少网友说是问界同父异母的亲兄弟？
现在家庭在20万元以内预算挑选新能源SUV，大多分为两派，一派是务实派、以日常刚需为核心，把空间、续航当成了一切的前提；另一派则是享受派、以智能趣味为关键，能为了智舱、驾控稍稍牺牲一些空间等属性。
老款smart精灵#1车主试了试smart精灵#1焕新版，到底有多少提升？能不能背刺我？
10万级别新能源车中，大多人都说平平无奇，基本就满足日常使用。但是今天这两款个性车，你试过后就会发现，能精致又能野，重点是颜值也高。
在追求品质与效率的都市生活中，消费者更愿意选价格不高，同时集智能科技、高效补能、舒适空间与安心保障于一身的SUV车型，比如，15-17万的价格区间，深蓝S07就是一个不错的选择，它在以上这些领域都有着不错的表现，目前的月销量也能稳定在5000台以上，5月份更是卖出了7666台，环......
这次来到了成都参加“沃尔沃安全小剧场探访之旅”，通过一系列的用车场景来告诉大家，为什么全新XC60能成为家庭用车的安心之选。
预算十多万买插混SUV，是选宋PLUS DM-i，还是长安启源Q07？
终于体验到问界M9 2025款大五座版！有小蓝灯，关键还有零重力座椅！那么实车体验怎么样？一期视频和你讲清楚！
6 月 26 日，小米YU7的正式上市在汽车圈掀起了一股热潮。发布会上，小米对外发布了CarIoT车生态合作名单，郑州日产凭借其在越野车领域的深厚底蕴和实力，成为小米“人车家全生态”首批合作伙伴。
近日，由中国电动汽车百人会主办的2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛（GNEV2025•Shanghai）在沪举行。
作为东风风行旗下的中大型纯电轿车，星海S7自上市以来就凭借增程纯电双动力、十万级价格、三十万级产品力的市场定位引发关注。其中650至尊版以14.99万元的亲民售价，集650公里超长续航、5.9秒破百性能、FSD可变悬架等高端配置于一身，在同级别阵营中具备不小的竞争力。
其实不止国内有初出茅庐的造车新势力，国外也有。不过国外的新势力造车思路，和我们完全不一样。
你们知道吗？长城汽车为什么选择了Hi4没有做增程？
京公网安备 11010102004670号