曾在欧洲占据半壁江山的紧凑型两厢掀背车由于产销量不断下滑，只有大众高尔夫和福特福克斯这样的顶梁柱能够坚持自我。稍微小众的车型都在考虑调整设计理念，甚至导致车身形式的变革，例如雪铁龙C4。
第二代雪铁龙C4已于2018年停产，正在研发中的全新第三代C4不再是两厢掀背车，将采用跨界车车身，并提供汽油、柴油和纯电动力。对于老车迷和车主来说，为一辆跨界车冠以C4之名，难免会感觉别扭，但雪铁龙并非创始者，雷诺太空这样的典型MPV早已走上了跨界的道路。
对于下一代C4的设计，雪铁龙新任CEO文森特·科比(Vincent Cobee)表示：“我也认为紧凑型掀背车是非常传统的车型，应该有一些新鲜的元素。有一种意见是在成本、多用途、舒适性、通过性和视野方面找到全新的平衡，所以需要注入一些新的元素。”
计划在今年6月上市的全新一代雪铁龙C4将是该品牌应用全新设计语言的首款新车。“准车主们希望能够更新设计，这是展示我们创新能力的绝佳机会。”雪铁龙产品和战略总监劳伦斯·汉森(Laurence Hansen)表示，“我们在这个市场耕耘了很长时间，我们了解准车主们的喜好，这款车的设计将是全球最棒的，它极具个性。”
除了利用跨界车稳住销量，雪铁龙还用C4蹭纯电动车的热度，在动力系统中加入纯电系统。全新C4基于PSA集团的CMP平台研发，从而能够兼容汽油动力、柴油动力和纯电动力。
同样基于CMP平台的新一代标致2008，其纯电动版借助50 kWh电池组获得超过306公里续航里程。与此同时，2008还有1.5升涡轮增压柴油发动机和1.2升涡轮增压直列三缸汽油发动机可用。预计这三套动力系统都将被用于新一代C4。
随着欧洲跨界车和SUV市场的不断增长，传统的紧凑型掀背车市场已经连续萎缩多年。据说雷诺也将对梅甘娜作出调整，将纯电动车作为该车系的重要支撑。雪铁龙相信，新的策略和设计元素可以扭转紧凑型掀背车下滑的趋势。
“我们将引入一个全新的理念。”汉森表示，“当你用上液压悬架和纯电驱动系统时，你会有完全不同的驾乘感受。”
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