都说大众威然好，试驾后表示“动力足，够豪华，但空间嘛……”

作为上汽大众旗下的首款大型豪华商务MPV，Viloran威然自曝光以来就引来不少网友的热评，大致有两种观点：一，威然到底好在哪里？二，跟别克GL8比，威然的优势在哪里？

虽然这台车还未上市——目前的消息是5月28日正式上市，但《车业杂谈》已经提前拿到这台车，并进行了抢先试驾。所以，今天小编就跟大家聊一聊这台车到底好在哪里？又有哪些需要提升的呢？

01

当滑门开启的时候，你才知道这是一台豪华MPV

当小编第一眼看到这台车时，很难与一般的MPV扯上关系。它的长相实在是太不“MPV”了！

首先，从外观看，除了尺寸较大外，这台车的车头设计得比较突出、整体轮廓采用大量曲线，而且车顶线条有类似轿跑向下压的趋势——倒更像一台加长的大七座SUV。只有当滑门打开，凸显高贵气质的第二排总裁椅（或称老板椅）出现在面前时，才凸显出浓重的商务气息来；

其次，从细节上看，虽然前脸没什么可说的，不失望也没惊喜，但细看，这台车的灯组采用了大众创新的IQ.LIGHT车灯系统——官方是这么解释的：“大众最新研发的智能安全灯光技术，包含了矩阵式LED前灯、全LED尾灯、车外迎宾灯及内饰氛围灯四大部分。相较于传统车灯系统，其强大之处在于可提供精准的最佳灯光分布及发光强度，使驾驶员能更清晰地识别前方障碍物，从而大幅提升车辆行驶安全性。”笔者也不知道是否真有这么神奇，但不可否认的是：用起来是真好用！

此外，这台车还有几个亮点。首先，它拥有10色内饰氛围灯，而且还可根据乘客需求对光线强度进行分区域调节。例如后排乘客需要休息时，可以将对应一侧的灯光调成有助于睡眠的偏暗的橘黄色灯光，非常贴心；

其次，由于这台车采用了APVB4.96mm声学夹层玻璃，且全车进行了60处隔音降噪设计，因此NVH非常出色。笔者特意关注了一下，其实这台车冷启动时的声音还是比较明显的，但是只要关上车窗，基本上就没什么感觉了；第三，新车拥有丰富的各种电器设备接口，包括8个（2+4+2）USB接口、2个type-c接口、2个12V电源接口，完全能够满足每一位乘客的需求；还有一点也让笔者印象深刻，驾驶舱内的每一处储物槽几乎都有灯光提示，不仅看起来视觉效果炫酷，取放东西时也非常方便。虽然这看似一个无关痛痒的细节，却能让用户感觉到大众的用心。

但同时，在笔者试驾过程中，也发现还有待提升的地方。虽然这台车的地板非常平整，但由于地板比较高，女性或小朋友下车时不太方便。希望在改款或换代车型中，可以在车门处增加一层阶梯，不仅增强上下车的仪式感，也提升便利性。

02

车身尺寸数据比GL8更豪横

作为一台大型豪华MPV，空间本不是关注的重点。但对于这台车有必要单独拿出来说道说道。“大”的特点在车身尺寸（5346mm×1976mm×1781mm，轴距：3180mm）上体现得淋漓尽致，就算跟大家最熟悉的GL8（5219mm×1878mm×1805mm，轴距：3088mm）比较，也有一定优势，长度超出了120mm，宽度也超出了近100mm，尤其是与车内空间表现紧密相关的轴距，也超出了近100mm，可谓非常抢眼。数据表现如此抢眼，但是实际乘坐感受如何呢？

笔者特意尝试了一下，当驾驶席座椅调整到最高位置后，头部空间超过2拳，膝部距离方向机和方向盘有1拳，表现还是非常出色的；作为这台车核心的第二排，当座椅靠背完全直立时，头部超过2拳，膝部空间更是不用说了——想咋的就咋的；第三排空间相对局促一些，膝部刚好可以抵到座椅靠背（当第二排膝部空间为3拳时），而头部空间只能轻松发下一只拳头——这主要是为了塑造更好看的整体轮廓而将车顶线条向下压的结果。

后备箱空间也是这台车的一大亮点。尽管这是一台7座车，但当第三排座椅打开时，后备箱仍旧有不小的储物空间——深度足有小编一条手臂那么深，而且两边还有一个比较深的小储物阁。写到这里，笔者突然有个疑问：为何不将第三排座椅再往后一些？为何后备箱空间要留这么大？这台车的消费群体到底是什么样的人？

03

总裁座椅最爽的是3种模式+3种档位的气动按摩功能

威然的定位是上汽大众旗下的首款大型豪华商务MPV，那么作为重中之重的第二排，到底豪华在哪里呢？

第二排的官方叫法是“行政级第二排礼宾座椅”，经笔者实测下来，在座椅舒适度、柔韧性、支撑性、空间感受、多功能性等方面真是无可挑剔。两台座椅都集成了不同高度和侧翼角度调节的太空头枕、电动调节的靠背及腿托，以及通风、加热、单独的空调出风口和控制面板等功能。而且，更爽的是，它还带有3种模式+3种档位的气动按摩功能，内置8个3D按摩气袋，模拟真人按摩手法，环绕揉捏按压脊背及腰部，为乘客提供波浪、回旋及休闲三种按摩模式，让乘客在上下班途中或长途旅行中都能让身体得到彻底舒展。

既然是总裁座椅，上下车的姿态则一定要帅。这台车的车门有一键控制开关和手动开关两种方式。此外，在中控台上也有两枚单独控制左右滑门的按钮，进一步提升总裁或女神上下车时的优雅姿态。

虽然总裁座椅功能丰富，按键也多，但是有一点让笔者不太理解的是：为什么靠背调节有两个按键呢？除了位于座椅外侧正常位置外，另一个位于扶手靠近身体一侧。也就是说，乘客调节时需要反手操作。这对于身材苗条的人也许能勉强接受，但对于挤在扶手中间的大汉，要在扶手与身体之间完成反手操作就有点强人所难了。另外还有一点，座椅调节的所有开关等都是电子按钮，却唯独座椅前后滑动需要手动调节。对于一台需要经常移动第二排座椅以便第三排乘客上下车的MPV，而且这台多功能座椅本身就比较重，女性面对这种情况该怎么办呢？而且，这可是一台售价40万的顶配车型！

04

2.0T拉动超2.1吨的“巨无霸”丝毫没有压力

动力表现上，虽然这台车使用的是一套2.0T发动机+7速双离合变速箱的动力组合，而且拉动的是一台重量超过2.1吨的大家伙，但无论是在起步还是加速都没有感觉到明显的吃力。尤其是在运动模式下，基本上是给油就来，完全感觉不到这是在拉动一台大车。而且，在油门、刹车和方向盘调校上都比较轻柔，完全体会不到“巨无霸”的那种笨重，就算对于新手，也十分容易上手。

而在整个试驾过程中，还有几点感受也令笔者印象深刻：

首先，整车的NVH控制得非常出色。对于这么大一台车，空间越大越容易将任何一点声音放大，但这台车控制得非常好，说明用料扎实和工艺过硬——采用了多层隔音玻璃是重要因素之一。而且这台车所采用音响是来自丹麦皇家殿堂级的丹拿品牌，加上出色NVH效果，再配上蔡琴或赵鹏特有的嗓音，那种美妙的感觉简直无与伦比；

其次，笔者发现了另外一个问题，由于这台车太大，为了有更好的视野，以便提升驾控信心，需要把座椅调到最高的位置，不然总觉得缺少点安全感。但这样的结果是，在踩油门踏板或刹车时总有种够不着的错觉——其实只是前脚掌踩到造成的错觉！而这种错觉带来的直接感受是缺乏安全感。所以笔者的建议是，如果你的身高不超过170cm，购买前请考虑清楚；或者说，你家司机身高不能低于1米7。

第三，还有一个比较贴心的地方，中央扶手箱盖是对开式的，不仅可以提升豪华感，也不会出现与副驾乘客抢扶手的尴尬。更令人惊喜的是，这个扶手是可以单独调节高度的，在堵车或长途驾驶时可以让手臂得到更好的放松，非常贴心。

写在最后：从这台车的整体表现来看，优势可圈可点，如内饰豪华、动力表现出色、用料扎实、部分细节超出预期；但也有待提升地方，例如乘坐空间利用。希望下一代车型能够有所提升。